[實用新型]一種風洞柔壁噴管聯動協調控制裝置

有效

• 申請號: 201821380005.1
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208793346U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 顧海濤;張勝;任國柱;徐來武;閻成;丁壽和;熊波;陳海峰;高鵬;楊軼成;王貝;王曉宇;劉奇;李勇
• 申請（專利權）人: 中國空氣動力研究與發展中心高速空氣動力研究所
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 重慶市信立達專利代理事務所(普通合伙) 50230
• 代理人: 包曉靜

本實用新型屬于聯動控制技術領域，公開了一種風洞柔壁噴管聯動協調控制裝置設置有：第一三位四通電磁換向閥，第二三位四通電磁換向閥，第一三位四通電磁換向閥和第二三位四通電磁換向閥通過導管并聯在主液壓管路上，在1#油缸有桿腔和無桿腔油路上，二位三通電磁閥連接在三位四通電磁換向閥和節流調速閥之間。本實用新型不僅解決了調試難題，消除了別卡現象，改善了系統運行工況，而且有效提高關鍵設備運行的安全性與可靠性，同時系統功能得到進一步完善，柔壁在聯動控制的同時，可以進行隨動控制，兩種控制有機結合，可以滿足風洞試驗、設備維護檢修等各種工況下的不同需求，另外，隨動系統改造成功，對今后類似工況的方案設計具有一定借鑒意義。

技術領域

本實用新型屬于聯動控制技術領域，尤其涉及一種風洞柔壁噴管聯動協調控制裝置。

背景技術

目前，業內常用的現有技術是這樣的：在柔壁液壓控制系統中，采用“低壓成型、高壓鎖緊”的運行模式，油源包括2套機泵組，其中1^#低壓機泵組為柔壁低壓成型時供油，系統壓力6MPa，2^#高壓機泵組為柔壁液壓高壓鎖緊供油，系統壓力21Mpa，壓力油分別通過2只三位四通電磁換向閥并聯供向1^#～18^#油缸，18組節點油缸速度通過支路節流調速閥調節匹配，如圖2所示，在武重(可以把調試單位去掉)進行M數型面調試期間，柔壁入口滑槽處在成型、回零過程中頻繁出現別卡，別卡導致入口滑槽處發出異響。設計單位認為入口滑槽處出現別卡現象是不可避免的，因為基于目前的結構形式，只能保證在設計M數(M4.25)下，柔板型面正好在轉動段切線方向，其它型面無法保證，而柔壁運行采用多點聯動控制，各節點運行速度的協調通過各支路節流調速閥提前預置，無法根據不同型面需求實時進行速度的匹配協調。之前類似結構原理的風洞柔壁型面調試，一般以設計M數型面為基準，匹配各節點運行速度，然后以盡量兼顧其余型面為原則，對各節點運行速度進行微調，最終優化后不再進行速度調整。

綜上所述，現有技術存在的問題是：

柔壁入口滑槽處在成型、回零過程中出現別卡，別卡導致柔壁入口滑槽處發出異響，并改變柔壁整體負載分布，惡化其它節點的運行工況，若長期運行，可能損傷入口段結構件。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種風洞柔壁噴管聯動協調控制裝置。

本實用新型是這樣實現的，一種風洞柔壁噴管聯動協調控制裝置設置有：第一三位四通電磁換向閥，第二三位四通電磁換向閥，二位三通電磁閥DT1和二位三通電磁閥DT2。第一三位四通電磁換向閥和第二三位四通電磁換向閥通過導管并聯在主液壓管路上，在1#油缸有桿腔和無桿腔油路上，二位三通電磁閥連接在三位四通電磁換向閥和節流調速閥之間。

通過設置二位三通電磁閥DT1和二位三通電磁閥DT2，消除了別卡現象，改善了系統運行工況，而且有效提高關鍵設備運行的安全性與可靠性，同時系統功能得到進一步完善，柔壁在聯動控制的同時，可以進行隨動控制，兩種控制有機結合，可以滿足風洞試驗、設備維護檢修等各種工況下的不同需求。

進一步，所述二位三通電磁閥DT1通過導管連接單向閥和第一節流調速閥，二位三通電磁閥DT2通過導管與第二節流調速閥連接；

通過設置第一節流調速閥和第二節流調速閥，可以控制導管中的流量，保護好液壓缸，提高液壓缸的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的風洞柔壁噴管聯動協調控制裝置結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例提供的柔壁結構示意圖。