[實用新型]廊橋控制系統

有效

• 申請號: 201821379985.3
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN209674675U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 愛德華多·貝納爾
• 申請（專利權）人: 安勝(天津)飛行模擬系統有限公司
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00
• 代理公司: 11332 北京品源專利代理有限公司
• 代理人: 孟金喆<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型實施例公開了一種廊橋控制系統，包括：支柱和橋面，橋面與支柱轉動連接，橋面相對于支柱作仰俯運動；驅動機構，包括電動機和直線推桿，電動機與支柱轉動連接，直線推桿，與橋面轉動連接，帶動橋面相對于支柱作仰俯運動，直線推桿包括外殼和活塞桿，電動機用于驅動活塞桿相對外殼作直線往復運動；電動機內設置制動裝置，制動裝置與電動機的動力輸出軸分離時，釋放電動機的動力輸出軸，制動裝置與電動機的動力輸出軸機械相連時，鎖止電動機的動力輸出軸。本實用新型實施例提供的技術方案，在驅動結構的電動機中設置了制動裝置，避免了現有技術中因廊橋下落的時機不合適而給飛行員帶來危險的技術問題。

技術領域

本實用新型實施例涉及飛行模擬機技術領域，尤其涉及一種廊橋控制系統。

背景技術

飛行模擬機是一種地面設備，能提供比飛機的危險性低且成本較便宜的飛行教學環境，且訓練不受空域和時間的影響，對飛行員積累飛行經驗、縮短訓練周期有巨大的幫助。

飛行模擬機設有可上下翻轉開闔的樓梯式廊橋，使用時廊橋橋面水平與飛行模擬機入口相連，以供飛行員進出飛行模擬機，但是經常會出現廊橋下落的時機不合適而給飛行員帶來危險的情況。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種廊橋控制系統，以解決現有技術中，廊橋下落的時機不合適而給飛行員帶來危險的技術問題。

本實用新型實施例提供了一種廊橋控制系統，包括：

支柱和橋面，所述橋面與所述支柱轉動連接，所述橋面相對于所述支柱作仰俯運動；

驅動機構，包括電動機和直線推桿，所述電動機與所述支柱轉動連接，所述直線推桿，與所述橋面轉動連接，帶動所述橋面相對于所述支柱作仰俯運動，所述直線推桿包括外殼和活塞桿，所述電動機用于驅動所述活塞桿相對所述外殼作直線往復運動；

所述電動機內設置制動裝置，所述制動裝置與所述電動機的動力輸出軸分離時，釋放所述電動機的動力輸出軸，所述制動裝置與所述電動機的動力輸出軸機械相連時，鎖止所述電動機的動力輸出軸。

可選的，還包括控制器和至少一個位置傳感器，所述位置傳感器設置在所述外殼上，用于檢測所述活塞桿相對于所述外殼的位置信息；

所述制動裝置包括自動控制端；

所述控制器分別與所述位置傳感器和所述電動機電連接，所述控制器用于根據所述位置傳感器輸出的位置信息，向所述自動控制端發出控制信號，驅動所述電動機運行，同時控制所述制動裝置與所述電動機的動力輸出軸分離，釋放所述電動機的動力輸出軸，或者驅動所述電動機停止運行，同時控制所述制動裝置與所述電動機的動力輸出軸機械相連，鎖止所述電動機的動力輸出軸。

可選的，所述制動裝置還包括手動控制端；

所述手動控制端用于將所述制動裝置與所述電動機的動力輸出軸分離，釋放所述電動機的動力輸出軸。

可選的，所述控制器包括可編程邏輯控制器；

所述制動裝置包括制動裝置控制單元和抱閘單元；

所述可編程邏輯控制器的制動控制信號輸出端與所述制動裝置控制單元的輸入端電連接；

所述制動裝置控制單元的輸出端與所述抱閘單元的控制端電連接，所述抱閘單元的輸出端與所述電動機的動力輸出軸機械連接或者分離，所述抱閘單元的控制端作為所述制動裝置的自動控制端。

可選的，所述制動裝置還包括手柄，與所述抱閘單元機械連接，作為所述制動裝置的手動控制端。

可選的，所述制動裝置控制單元包括第一繼電器、第一電源和第二電源，所述第一繼電器包括第一線圈、第一常閉觸點、第一常開觸點和第一活動觸頭；

所述第一電源與所述第一常開觸點電連接；