[實(shí)用新型]帶CAN通訊功能的直流電壓測(cè)量模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821379858.3
• 申請(qǐng)日: 2018-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN208888308U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王發(fā)群;楊小兵;王瑤;陳素梅;趙靜藝;付攀;李雙成;王文舉;王迪;陳燕萍;胡志冬;齊康;孫偉;張全成;陳闖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01R19/25
• 分類號(hào): G01R19/25
• 代理公司: 鄭州異開專利事務(wù)所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

本實(shí)用新型公開了一種帶CAN通訊功能的直流電壓測(cè)量模塊，包括單片機(jī)系統(tǒng)和直流母線電壓隔離放大系統(tǒng)；所述直流母線電壓隔離放大系統(tǒng)的電壓信號(hào)輸出端與所述單片機(jī)系統(tǒng)的電壓信號(hào)輸入端連接，單片機(jī)系統(tǒng)將輸入的所述電壓信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)傳送到CAN總線上。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于將新能源電動(dòng)車電池箱直流母線電壓的測(cè)量電路分離出來，避免了直流母線電壓的模擬信號(hào)遠(yuǎn)由于距離引線引起的誤差，提高了電池箱直流母線電壓測(cè)量精度，減少了直流母線電源線因引線過長(zhǎng)而引起的騷擾問題和安全問題；測(cè)量電路和CAN發(fā)送電路徹底隔離，消除了高壓直流電壓線對(duì)其他模塊的傳導(dǎo)騷擾。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車電池箱直流母線直流電壓測(cè)量模塊，尤其是涉及帶CAN通訊功能的直流電壓測(cè)量模塊。

背景技術(shù)

在新能源電動(dòng)車中，對(duì)電池箱直流母線電壓的測(cè)量必不可少。目前，對(duì)新能源電動(dòng)車電池箱直流母線電壓的測(cè)量多是通過電池管理系統(tǒng)或其他控制器進(jìn)行測(cè)量，其存在的不足是，由于測(cè)量引線較長(zhǎng)而導(dǎo)致測(cè)量精度低、傳導(dǎo)騷擾等問題。直流母線電壓過高時(shí)，對(duì)長(zhǎng)期帶電的繼電器、指示燈等容易過熱和損壞，電壓過低時(shí)又可能造成開關(guān)保護(hù)的動(dòng)作不可靠，大大降低了新能源電動(dòng)車行駛的安全、可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種帶CAN通訊功能的直流電壓測(cè)量模塊。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述帶CAN通訊功能的直流電壓測(cè)量模塊，包括單片機(jī)系統(tǒng)和直流母線電壓隔離放大系統(tǒng)；所述直流母線電壓隔離放大系統(tǒng)的電壓信號(hào)輸出端與所述單片機(jī)系統(tǒng)的電壓信號(hào)輸入端連接，單片機(jī)系統(tǒng)將輸入的所述電壓信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)傳送到CAN總線上。

所述單片機(jī)系統(tǒng)包括單片機(jī)U5，所述單片機(jī)U5的電源輸入端通過電容濾波電路與12V電源連接；在單片機(jī)U5的輸入端分別連接有提供單片機(jī)U5內(nèi)部I/O接口和A/D轉(zhuǎn)換器的5V供電單元、提供單片機(jī)U5內(nèi)部CAN驅(qū)動(dòng)電路的5V供電單元、CAN保護(hù)電路單元、單片機(jī)U5的時(shí)鐘震蕩單元、單片機(jī)U5的程序下載端口單元；所述直流母線電壓隔離放大系統(tǒng)包括電源芯片U1、DC-DC隔離電源芯片U2、隔離放大器U3、集成運(yùn)算放大器U4；所述電源芯片U1的電源輸入端與12V電源連接，電源芯片U1的電源輸出端經(jīng)電容C1、電容C2濾波后輸出5V電壓分別與所述DC-DC隔離電源芯片U2、隔離放大器U3和集成運(yùn)算放大器U4的電源輸入端連接；所述隔離放大器U3的檢測(cè)電壓輸入端經(jīng)RC濾波電路和電阻分壓電路與連接器P1連接，所述連接器P1與被測(cè)直流母線連接；隔離放大器U3的正向電壓輸出端經(jīng)串聯(lián)電阻R5與集成運(yùn)算放大器U4的正向電壓輸入端連接，集成運(yùn)算放大器U4的電壓輸出信號(hào)經(jīng)電阻R1、電容C9組成的RC濾波電路與單片機(jī)U5的AD輸入端連接。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于將新能源電動(dòng)車電池箱直流母線電壓的測(cè)量電路分離出來，設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的模塊，把該模塊安裝在直流母線電壓附近測(cè)量直流母線電壓，然后通過CAN總線發(fā)送給需要直流母線電壓的其他控制模塊，避免了直流母線電壓的模擬信號(hào)遠(yuǎn)由于距離引線引起的誤差，提高了電池箱直流母線電壓測(cè)量精度，減少了直流母線電源線因引線過長(zhǎng)而引起的騷擾問題和安全問題；測(cè)量電路和CAN發(fā)送電路徹底隔離，消除了高壓直流電壓線對(duì)其他模塊的傳導(dǎo)騷擾。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的電路原理框圖。

圖2是本實(shí)用新型所述單片機(jī)系統(tǒng)的電路原理圖。

圖3是本實(shí)用新型所述直流母線電壓隔離放大系統(tǒng)的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例。