[實用新型]折耳結構的整體汽車天窗玻璃托盤

有效

• 申請號: 201821379576.3
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208664917U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 伍輝東;吳營春;辛桃芳;付育鋒
• 申請（專利權）人: 昆山蓮雄汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了折耳結構的整體汽車天窗玻璃托盤，包括鋼件裁切成的矩形框體，框體上表面壓制有密封凹槽，所述框體短邊內側剪切耳片，耳片向下90度折彎形成折耳，折耳上開孔用于連接玻璃邊部。本實用新型的折耳結構相比原在框體上焊接耳片的結構，不僅節省了材料，更減少了焊接工序，在保證托盤強度的同時有效降低了制作成本，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，更具體地說，它涉及一種折耳結構的整體汽車天窗玻璃托盤。

背景技術

汽車在頂部開設天窗，不僅具有提升汽車檔次的美觀作用，還具有很好的通風、降溫、除霧的功能。用于支撐玻璃的托盤是必不可少的部件之一，托盤一般由鋼板挖心裁切成矩形框體，框體兩短邊下表面焊接耳片，通過耳片將玻璃固定在托盤上。因耳片是后取料焊接在托盤上，存在耗費材料、增加焊接工序等問題，因此實際增加了托盤的制作成本，且如焊接不牢，還會影響產品質量。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種解決上述問題的折耳結構的整體汽車天窗玻璃托盤，節約材料、制作工序減少，有效降低成本。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

折耳結構的整體汽車天窗玻璃托盤，包括鋼件裁切成的矩形框體，所述框體短邊內側剪切耳片，耳片向下90度折彎形成折耳，折耳上開孔用于連接玻璃邊部。

折耳直接在框體上裁切兩刀后向下折彎而成，無需另取材焊接，不僅減少制作材料，也省去了焊接工序，降低了部件產品的生產成本，且無焊接點，產品質量有保證。

本實用新型進一步改進技術方案是，每一框體短邊上設兩個折耳，兩框體短邊上的折耳對稱設置。對稱設置，連接穩固，不易變形。

本實用新型更進一步改進技術方案是，每一框體短邊上的兩折耳距框體長邊的距離相等。等距分布，受力均勻，穩定性好。

本實用新型更進一步改進技術方案是，耳片折彎后原所在之處的框體形成缺口，缺口的兩側邊裁切成臺階邊。臺階邊有增強托盤強度的作用，不因缺口而降低框體穩定性。

本實用新型與現有技術相比，具有有益效果。

本實用新型的折耳結構相比原在框體上焊接耳片的結構，不僅節省了材料，更減少了焊接工序，在保證托盤強度的同時有效降低了制作成本，提高生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型內表面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括鋼件裁切成的矩形框體1，框體上表面壓制有密封凹槽用于密封玻璃周邊與托盤四周，所述框體短邊11內側跟長邊12距離相等的兩處間隔剪切耳片，耳片向下90度折彎形成折耳2，兩框體矩邊上的折耳2對稱設置，折耳2上開孔21用于連接玻璃邊部。

耳片折彎后原所在之處的框體形成缺口3，為了增強該處的強度，缺口的兩側邊裁切成臺階邊31。

該折耳結構的整體汽車天窗玻璃托盤，改變了原有生產工藝、結構，不僅節約材料，也減少生產工序，有效地降低了部件生產成本。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。