[實用新型]分體結構的外滑式汽車電動全景天窗的機械組

有效

• 申請號: 201821379389.5
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208664919U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 伍輝東;吳營春;辛桃芳;付育鋒
• 申請（專利權）人: 昆山蓮雄汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了分體結構的外滑式汽車電動全景天窗的機械組，機械組由前組件和后組件組成，前組件包括鎖止連桿、前滑塊、前連桿總成和玻璃前支架，所述前連桿總成前端活動連接玻璃前支架前端，后端通過銷釘將其與前滑塊、鎖止連桿前端連接，所述鎖止連桿上設有滑軌一；所述后組件包括后支架總成、后連桿總成和玻璃后支架，后連桿總成后端活動連接在玻璃后支架后端，前端滑動連接在后支架總成上設置的滑軌二內，后支架總成前端滑動連接在鎖止連桿上的滑軌一內，后支架總成前端外側設有后滑塊。本實用新型玻璃前后支架將玻璃板固定，利用滑軌實現組件連接部變形，實現玻璃板的較高舉升幅度的設計要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件制造領域，更具體地說，它涉及分體結構的外滑式汽車電動全景天窗的機械組。

背景技術

汽車天窗具有很好的通風、降溫、除霧的功能，同時配備天窗的汽車外觀上也大氣上檔次，因此目前多數汽車均裝配天窗。天窗分內藏式和外滑式，內藏式天窗打開后隱于車頂板與內飾之間，托舉玻璃的高度較小，正常一體式支架上滑軌即可滿足。外滑式天窗打開則舉升要求較高，一體式支架難以滿足舉升要求。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種解決上述問題的分體結構的外滑式汽車電動全景天窗的機械組，托舉玻璃板沿雙滑軌行走，舉升高度滿足設計要求。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

分體結構的外滑式汽車電動全景天窗的機械組，機械組由前組件和后組件組成，前組件包括鎖止連桿、前滑塊、前連桿總成和玻璃前支架，所述前連桿總成前端活動連接玻璃前支架前端，后端通過銷釘將其與前滑塊、鎖止連桿前端連接，所述鎖止連桿上設有滑軌一；所述后組件包括后支架總成、后連桿總成和玻璃后支架，后連桿總成后端活動連接在玻璃后支架后端，前端滑動連接在后支架總成上設置的滑軌二內，后支架總成前端滑動連接在鎖止連桿上的滑軌一內，后支架總成前端外側設有后滑塊。玻璃板兩端被玻璃前支架與玻璃后支架固定，固定點之間的距離不變，后連桿總成在后支架總成的滑軌二內滑動、后支架總成在鎖止連桿的滑軌二內滑動，強迫玻璃前支架繞前連桿總成、玻璃后支架繞后連桿總成發生變形舉升，將玻璃板抬高到一定高度要求，天窗打開。

本實用新型進一步改進技術方案是，所述前連桿總成前端、玻璃前支架前端分別開孔，兩孔穿裝轉軸襯套、銷釘轉動連接；所述后連桿總成后端、玻璃后支架后端分別開孔，兩孔穿裝轉軸襯套、銷釘轉動連接。

本實用新型更進一步改進技術方案是，所述前滑塊端面呈“╨”型，其豎板上、前連桿總成后端上、鎖止連桿的前端上分別設孔，前連桿總成的后端夾在前滑塊豎板的縫隙中，鎖止連桿的前端位于前滑塊豎板內側，使三孔對齊，用銷釘連接。

本實用新型更進一步改進技術方案是，所述玻璃前支架后部、玻璃后支架前部回彎成夾持玻璃板的夾臂，夾臂上開設連接孔。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：

本實用新型將原整體機械組分體成前后兩組，利用滑軌一、滑軌二實現玻璃板的較高舉升幅度的設計要求，滿足外滑式全景天窗的舉升高度。

附圖說明

圖1為本實用新型右機械組件的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型前組件分解結構示意圖。

圖3為本實用新型后組件分解結構示意圖。

具體實施方式