[實用新型]用于軌道車輛的供電裝置、充電系統和軌道交通系統

有效

• 申請號: 201821377950.6
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208855461U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 楊怡;譚志成;劉維達;劉志森
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30;B60L53/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于軌道車輛的供電裝置，其特征在于，包括：

滑軌，所述滑軌適于安裝在軌道上；

滑條，所述滑條設于所述滑軌內且能夠沿著所述滑軌的延伸方向滑動；和

供電板，所述供電板電連接至外部電源，且所述供電板適于安裝在所述滑條上并能夠跟隨所述滑條滑動。

2.如權利要求1所述的供電裝置，其特征在于，所述供電板包括正極供電板和負極供電板，所述正極供電板和負極供電板相對所述滑條的中線對稱設置。

3.如權利要求2所述的供電裝置，其特征在于，所述正極供電板的接觸面向左凹陷形成第一弧面，所述負極供電板的接觸面向左凹陷形成第二弧面。

4.如權利要求2所述的供電裝置，其特征在于，所述正極供電板的接觸面向右凸出形成第三弧面，所述負極供電板的接觸面向右凸出形成第四弧面。

5.如權利要求2、3或4所述的供電裝置，其特征在于，所述正極供電板和所述負極供電板之間設有齒條，所述齒條適于安裝在所述滑條上。

6.如權利要求5所述的供電裝置，其特征在于，所述供電裝置還包括驅動組件，所述驅動組件包括：

轉軸；

驅動齒輪，所述驅動齒輪與所述轉軸的輸出端相連，且所述驅動齒輪與所述齒條相嚙合；和

電機，所述電機與所述轉軸的輸入端相連，用于驅動所述轉軸轉動以帶動所述驅動齒輪轉動。

7.如權利要求1所述的供電裝置，其特征在于，所述滑軌沿著其延伸方向設置有滑動槽，所述滑條沿所述滑動槽的延伸方向滑動地設置在所述滑動槽內。

8.如權利要求7所述的供電裝置，其特征在于，所述滑動槽的斷面呈U型。

9.一種用于軌道車輛的充電系統，其特征在于，包括：

受電裝置，所述受電裝置電連接至軌道車輛的儲能裝置；

供電裝置，所述供電裝置適于安裝在軌道上，所述供電裝置為權利要求1-8任意一項所述的供電裝置；

其中，當所述軌道車輛到站時，所述供電裝置伸出且與所述受電裝置連接，為所述軌道車輛的儲能裝置充電；當所述軌道車輛離站時，所述供電裝置收回且與所述受電裝置斷開，所述軌道車輛的儲能裝置停止充電。

10.如權利要求9所述的充電系統，其特征在于，所述受電裝置包括正極充電板和負極充電板，所述正極充電板和所述負極充電板適于安裝在所述軌道車輛上，當所述軌道車輛的儲能裝置進行充電時，所述正極供電板滑動至與所述正極充電板連接、所述負極供電板滑動至與所述負極充電板連接。

11.如權利要求10所述的充電系統，其特征在于，所述受電裝置還包括相對設置的第一支架和第二支架，所述第一支架的一端與所述正極充電板相連，所述第一支架的另一端與所述軌道車輛相連，所述第二支架的一端與所述負極充電板相連，所述第二支架的另一端與所述軌道車輛相連。

12.如權利要求11所述的充電系統，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架均可沿著上下方向伸縮。

13.如權利要求11或12所述的充電系統，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架均可沿著前后方向擺動。

14.一種軌道交通系統，其特征在于，包括：軌道車輛、軌道和如權利要求9-13任意一項所述的充電系統；

所述軌道車輛包括儲能裝置，所述充電系統的受電裝置與所述儲能裝置電連接；

所述軌道上設有所述充電系統的供電裝置，所述供電裝置適于與所述受電裝置電連接以給所述儲能裝置充電。

15.如權利要求14所述的軌道交通系統，其特征在于，所述軌道包括行車部，所述行車部構造有凹部以形成逃生通道，其中，所述供電裝置設置在所述逃生通道中。

16.如權利要求15所述的軌道交通系統，其特征在于，所述供電裝置設置在所述逃生通道的預設點，以在所述軌道車輛停靠在所述預設點時，對所述軌道車輛的儲能裝置進行充電。