[實用新型]一種新型車門防脫裝置

有效

• 申請號: 201821377329.X
• 申請日: 2018-08-26
• 公開（公告）號: CN208730993U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 黃盼;楊詩衛;謝林;李建超;王毅;薛海蓮;黃瑞;袁亮;張瑞國;鐘曉峰;趙壽鑫;張超德;李軍生;龍建國;劉兵
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

一種新型車門防脫裝置，屬于鐵路貨車技術領域，具體涉及一種車門的防脫裝置。它具有底座，其關鍵技術是在底座上通過筋板安裝防脫止擋防脫止擋中部的截面形狀為四角倒圓的正方形，端部采用變截面結構，截面由中間往兩端逐漸縮小，構成梭形狀的防脫止擋。筋板的邊緣為弧面結構。所述防脫止擋的中部設有限位面，端部設有導向面。本實用新型具有的有益效果是：防脫止擋中部的截面形狀為四角倒圓的正方形，呈菱形放置在滑輪的V型面上，兩者配合緊密；防脫止擋的限位面與滑輪V型面接觸，通過限制滑輪來實現限制車門的垂向和橫向移動，提高滑輪使用壽命，保證車輛運行安全。

技術領域

一種新型車門防脫裝置，屬于鐵路貨車技術領域，具體涉及一種車門的防脫裝置。

背景技術

現有鐵路貨運棚車主要采用推拉式車門，在車門下部安裝滑輪，底架側梁上安裝導軌，通過滑輪在導軌上滾動來實現車門移動。在車輛運行過程中，由于線路不平順、車輛振動等因素影響，滑輪會在導軌上垂向振動，振幅偏大時易造成車門脫落。目前，解決這個問題的主要方式為通過在車門上安裝防脫板來限制車門與導軌的垂向相對運動。但該結構結構強度較弱，易變形，可靠性差。

發明內容

本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種結構強度好，可靠性高，能保證車輛運行安全，提高滑輪使用壽命的車門防脫裝置。其技術方案如下：

它具有底座，其關鍵技術是在底座上通過筋板安裝防脫止擋。

所述防脫止擋中部的截面形狀為四角倒圓的正方形，端部采用變截面結構，截面由中間往兩端逐漸縮小，構成梭形狀的防脫止擋。

所述筋板的邊緣為弧面結構。

所述防脫止擋的中部設有限位面，端部設有導向面。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果是：

1、本實用新型防脫止擋中部的截面形狀為四角倒圓的正方形，呈菱形放置在滑輪的V型面上，兩者配合緊密；防脫止擋的限位面與滑輪V型面接觸，通過限制滑輪來實現限制車門的垂向和橫向移動，防止車輛運行時車門跳動、甚至脫落，提高滑輪使用壽命，保證車輛運行安全。

2、梭形狀防脫止擋的導向面與滑輪V型面接觸，車門關閉過程中，由于重力等原因造成車門傾斜時，滑輪中心線與防脫止擋中心線不重合，可通過所述導向面對其進行修正，使得滑輪順利移動至限位體。

附圖說明

圖1，是本實用新型結構示意圖；

圖2，是本實用新型主視圖；

圖3，是圖2的A-A剖視圖；

圖4，是本實用新型使用狀態圖；

圖5，是圖4左視圖。

圖中標識：

1a-底座，1b-筋板，1c-防脫止擋，1d-限位面，1e-導向面。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1～圖5所示，本實用新型具有底座1a，其關鍵技術是在底座1a上通過筋板1b安裝防脫止擋1c。

所述防脫止擋1c中部的截面形狀為四角倒圓的正方形，端部采用變截面結構，截面由中間往兩端逐漸縮小，構成梭形狀的防脫止擋。

所述筋板1b的邊緣為弧面結構，以保證其結構強度。

所述防脫止擋1c的中部設有限位面1d，端部設有導向面1e。

使用時，車門防脫裝置安裝在下側梁2上，底座1a與下側梁接觸，防脫止擋1c與車門的滑輪3接觸，防脫止擋1c中部的截面形狀為四角倒圓的正方形，防脫止擋1c中部呈菱形放置在滑輪3的V型面上，使得車門關閉時防脫裝置位于滑輪的正上方。工作時，防脫止擋的限位面1d與滑輪V型面接觸，通過限制滑輪來限制車門的垂向和橫向移動，防止車輛運行時車門跳動、甚至脫落，提高滑輪使用壽命，保證車輛運行安全；所述防脫止擋的導向面1e 與滑輪V型面接觸，車門關閉過程中，由于重力等原因造成車門傾斜，滑輪中心線與防脫止擋中心線不重合，可通過所述導向面1e對其進行修正，使得滑輪順利移動至限位體。