[實用新型]一種轎廂電梯的平層防溜動裝置

有效

• 申請號: 201821376605.0
• 申請日: 2018-08-25
• 公開（公告）號: CN208666835U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 江葉峰;朱建新;陳偉剛
• 申請（專利權）人: 嘉興市特種設備檢驗檢測院
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16;B66B11/04
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種轎廂電梯的平層防溜動裝置，包括第一安裝板、轉軸和拽引輪，所述第一安裝板的頂端一側焊接有三角形的安裝架，所述安裝架的三個安裝臂開設有開口，且開口均活動穿設有驅動栓，所述驅動栓的一端焊接有止動夾板，所述止動夾板位于安裝架的一側，所述驅動栓共同安裝有螺旋狀的驅動盤，驅動盤位于安裝架的另一側，驅動栓的栓體與驅動盤的縫隙的壁體滑動接觸，所述驅動盤的一側中間部位焊接有轉動桿，所述第一安裝板的頂端焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂端焊接有第二安裝板。本實用新型設計結構合理，操作簡單，使用方便，能夠有效提高制動效果，而且方便操作。

技術領域

本實用新型涉及轎廂電梯技術領域，尤其涉及一種轎廂電梯的平層防溜動裝置。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(4米/秒以下)、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

轎廂電梯的停止是依靠曳引機抱閘制動，抱閘是由兩片帶磨擦皮的夾鉗構成的，電梯轎廂運行時張開，停止時閉合。夾鉗與曳引輪上的抱閘盤之間的摩擦力，即是制動力。電梯在長期使用中，磨擦皮會有所磨損、碳化，會降低制動力，這樣就容易造成電梯在平層停車時發生溜車現象，輕則造成乘客慌亂，嚴重的還會引發生命財產安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有轎廂電梯使用時間久會造成平層溜動的現象，從而影響使用的缺點，而提出的一種轎廂電梯的平層防溜動裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種轎廂電梯的平層防溜動裝置，包括第一安裝板、轉軸和拽引輪，所述第一安裝板的頂端一側焊接有三角形的安裝架，所述安裝架的三個安裝臂開設有開口，且開口均活動穿設有驅動栓，所述驅動栓的一端焊接有止動夾板，所述止動夾板位于安裝架的一側，所述驅動栓共同安裝有螺旋狀的驅動盤，驅動盤位于安裝架的另一側，驅動栓的栓體與驅動盤的縫隙的壁體滑動接觸，所述驅動盤的一側中間部位焊接有轉動桿，所述第一安裝板的頂端焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂端焊接有第二安裝板，所述第二安裝板的頂端通過螺栓固定安裝有第一支撐塊和第二支撐塊，第一支撐塊靠近驅動盤。

優選的，所述轉動桿通過軸承與第一支撐塊轉動安裝，且轉動桿的一端延伸至第一支撐塊遠離驅動盤的一側，所述轉動桿的一端焊接有連接套。

優選的，所述第二支撐塊螺紋安裝有螺桿，所述螺桿的一端焊接有轉動塊，轉動塊延伸至連接套內，所述螺桿的軸心開設有插孔。

優選的，所述第二安裝板的頂端一側通過螺栓固定安裝有電機，電機的輸出軸通過聯軸器固定安裝有轉動柱，所述轉動柱的一端延伸至螺桿的插孔內，所述轉動柱為四棱柱結構，且插孔為矩形結構，轉動柱與插孔相匹配，所述轉動塊也為長方體結構，連接套的內孔為矩形結構，且連接套的內孔與轉動塊相匹配。

優選的，所述轉軸的兩端通過軸承轉動安裝有安裝塊，拽引輪固定安裝于轉軸的中間部位，且轉軸的一端焊接有柱形的止動塊，且止動塊位于止動夾板之間，第一安裝板通過螺栓與其中一個安裝塊固定安裝。

本實用新型的有益效果是：通過設計的裝置能夠方便有效的止動，而且采用三個止動夾板一起止動，從而效果更好，并且采用螺紋自鎖，止動更更穩定；