[實用新型]電纜伸縮連接裝置

有效

• 申請號: 201821375830.2
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208707279U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 薛浩;陳耀剛;張漢杰;陳書杰
• 申請（專利權）人: 河南大森機電股份有限公司
• 主分類號: H02G11/00
• 分類號: H02G11/00
• 代理公司: 北京鼎宏元正知識產權代理事務所(普通合伙) 11458
• 代理人: 鄧金濤

本實用新型公開了電纜伸縮連接裝置，包括兩個以上的箱梁固定架以及設置在相鄰的箱梁固定架之間的用于電纜伸縮的彈簧鋼板，上述相鄰的箱梁固定架之間還設置有滑動小車，上述彈簧鋼板至少有兩根并且平行設置，上述彈簧鋼板的一端鉸接在箱梁固定架上，另一端通過滑動小車鉸接在相鄰的箱梁固定架上，上述彈簧鋼板的兩端部均設置有鉸接固定機構，上述滑動小車和箱梁固定架的一端部均設置有鉸接耳，上述鉸接耳均與上述鉸接固定機構相適配。本實用新型通過鉸接固定機構將彈簧鋼板分別與箱梁固定架和滑動小車鉸接，使得彈簧鋼板在伸縮過程中能夠靈活伸縮。

技術領域

本實用新型涉及電纜安裝技術領域，具體涉及一種電纜伸縮連接裝置。

背景技術

大橋由于自身熱脹冷縮的作用和受到外部強烈風、浪的影響，橋梁相鄰兩個箱梁之間的間隙會產生一定的相對位移。當橋梁的位移量超過一定數值時，會對橋梁里面敷設的電纜造成物理損傷，從而造成事故。這就需要對電纜設計一個保護裝置，確保電纜能夠按照設定的軌跡進行伸縮。已經公布的幾種使用彈簧鋼板的發明專利雖然也能夠實現電纜伸縮的功能，但是這些發明只是簡單地讓電纜跟隨彈簧鋼板進行移動和變化，而沒有對電纜的關鍵轉折點進行約束，電纜還會受到外部較大的拉力，因而其對電纜的保護作用有限。

尤其在彈簧鋼板與箱梁或小車之間進行鉸接時，彈簧鋼板在伸縮時，該彈簧鋼板的曲率半徑會不斷發生變化，沒有特殊的鉸接結構不能保證其鉸接點隨彈簧鋼板伸縮變化，容易造成彈簧鋼板受力不均造成損壞的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電纜伸縮連接裝置，解決彈簧鋼板在伸縮時，該彈簧鋼板的曲率半徑會不斷發生變化，沒有特殊的鉸接結構不能保證其鉸接點隨彈簧鋼板伸縮變化，容易造成彈簧鋼板受力不均造成損壞的問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種電纜伸縮連接裝置，包括兩個以上的箱梁固定架以及設置在相鄰的箱梁固定架之間的用于電纜伸縮的彈簧鋼板，上述相鄰的箱梁固定架之間還設置有滑動小車，上述彈簧鋼板至少有兩根并且平行設置，上述彈簧鋼板的一端鉸接在箱梁固定架上，另一端通過滑動小車鉸接在相鄰的箱梁固定架上，上述彈簧鋼板的兩端部均設置有鉸接固定機構，上述滑動小車和箱梁固定架的一端部均設置有鉸接耳，上述鉸接耳均與上述鉸接固定機構相適配。

進一步地，上述鉸接固定機構包括相互貼合的鉸接支撐板和支撐墊板，上述彈簧鋼板的端部通過螺栓固定在上述鉸接支撐板和支撐墊板之間，上述鉸接支撐板遠離上述支撐墊板的一側固定有兩塊相互平行的鉸接板，上述鉸接板與上述鉸接支撐板相垂直并且上述鉸接板與上述鉸接耳相適配。

進一步地，上述滑動小車的兩側設置有導軌并沿上述導軌滑動，上述導軌包括底座和設置在底座上的兩個并列的鋼管，上述底座上設置有呈“C”型的支撐架，上述兩個并列的鋼管從上到下固定在“C”型支撐架內并形成供滑動小車滑動的軌道。

進一步地，上述滑動小車包括車架和車架兩側的滑動輪，上述滑動輪與兩個并列的鋼管形成的軌道相適配。

進一步地，上述車架上方設置有電纜線夾，上述電纜線夾通過支撐桿固定在車架上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過鉸接固定機構將彈簧鋼板分別與箱梁固定架和滑動小車鉸接，使得彈簧鋼板在伸縮過程中能夠靈活伸縮，同時在彈簧鋼板伸縮的過程中，能夠根據需要調節彈簧鋼板與箱梁固定架或滑動小車的鉸接角度，有利于保護彈簧鋼板，使彈簧鋼板使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本實用新型的彈簧鋼板、箱梁固定架、滑動小車的總體示意圖。

圖2為本實用新型的圖1中A處的局部放大圖。

圖3為本實用新型的滑動小車的結構示意圖。

具體實施方式