[實用新型]一種帶有副鋼絲的備胎預緊裝置總成

有效

• 申請號: 201821374681.8
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208802063U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 金惠軍;干志超;沈益輝
• 申請（專利權）人: 德韌干巷汽車系統(上海)有限公司
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉粉寶

本實用新型涉及一種帶有副鋼絲的備胎預緊裝置總成，固定安裝備胎輪轂；包括：主鋼絲、副鋼絲、輪轂托架、襯圈、彈簧、鋼絲終端、安裝支架；輪轂托架為臺階狀的架子，主鋼絲和副鋼絲組成雙拉索結構；襯圈包括兩個部分，法蘭盤部分和隔離保護部分，雙拉索結構穿過彈簧和襯圈，輪轂托架上設置有襯圈的隔離保護部分穿過的孔，穿過隔離保護部分的副鋼絲留有一定的余量后安裝在安裝支架上，穿過隔離保護部分的主鋼絲直接固定在安裝支架上；雙拉索結構穿過彈簧，安裝在襯圈的法蘭盤部分和之間；彈簧的一端頂在鋼絲終端的外圈法蘭盤部分上，另一端頂在襯圈的法蘭盤部分上。本實用新型采用階梯型的備胎輪轂托架。采用主、副鋼絲設計，安全性更高。

技術領域

本實用新型涉及一種備胎預緊裝置總成，具體涉及一種采用階梯型的備胎輪轂托架，采用主、副鋼絲設計的帶有副鋼絲的備胎預緊裝置總成。

背景技術

備胎主要用于正常輪胎在意外破損時進行臨時替換，在更換輪胎過程中，首先將正常行駛胎拆卸下來，然后將備胎從車輛底部升降下來，再進行輪胎更換，最后將更換下來的輪胎直接返回固定到備胎支架上。

目前常見的備胎預緊裝置的輪轂托架結構單一，通用性比較差；只有一根主鋼絲，當車輛受到沖擊后備胎易掉落；普通彈簧鋼絲易產生斷裂風險，疲勞壽命比較差。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種采用階梯型的備胎輪轂托架，采用主、副鋼絲設計的帶有副鋼絲的備胎預緊裝置總成。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種帶有副鋼絲的備胎預緊裝置總成，所述帶有副鋼絲的備胎預緊裝置總成固定安裝備胎輪轂；所述帶有副鋼絲的備胎預緊裝置總成包括：主鋼絲、副鋼絲、輪轂托架、襯圈、彈簧、鋼絲終端、安裝支架；輪轂托架為臺階狀的架子，主鋼絲和副鋼絲組成雙拉索結構。

襯圈包括兩個部分，法蘭盤部分和隔離保護部分，雙拉索結構穿過彈簧和襯圈，輪轂托架上設置有襯圈的隔離保護部分穿過的孔，穿過隔離保護部分的副鋼絲留有一定的余量后安裝在安裝支架上，穿過隔離保護部分的主鋼絲直接安裝在安裝支架上。

鋼絲終端包括頂住彈簧的外圈法蘭盤部分和固定雙拉索結構一端的圓筒，固定雙拉索結構的一端和鋼絲終端的圓筒鉚接。

雙拉索結構穿過彈簧，安裝在襯圈的法蘭盤部分和之間。

彈簧的一端頂在鋼絲終端的外圈法蘭盤部分上，另一端頂在襯圈的法蘭盤部分上。

在本實用新型的具體實施例子中，所述襯圈的法蘭盤部分和隔離保護部分一體注塑成型。

在本實用新型的具體實施例子中，所述鋼絲終端的外圈法蘭盤部分和圓筒一體注塑成型。

在本實用新型的具體實施例子中，所述輪轂托架包括若干級臺階，相鄰的臺階之間的高度范圍為1-5cm。

在本實用新型的具體實施例子中，所述臺階的級數范圍為1-3級。

在本實用新型的具體實施例子中，所述彈簧為鉻硅合金彈簧，彈簧壓縮后的長度范圍為2-6cm。

在本實用新型的具體實施例子中，鉻硅合金彈簧的直徑范圍為3-8mm。

在本實用新型的具體實施例子中，彈簧的內徑范圍為2-5cm。

在本實用新型的具體實施例子中，穿過隔離保護部分的副鋼絲留有的余量的長度范圍為30-100厘米。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型提供的帶有副鋼絲的備胎預緊裝置總成，采用階梯型的備胎輪轂托架，與鋁制或鋼制輪轂匹配。本實用新型采用主、副鋼絲設計，安全性更高。本實用新型采用利用鉻硅合金彈簧鋼絲淬透性，以及材料的極高彈性、疲勞壽命。

附圖說明