[實用新型]一種跨路電桿高度自動升降裝置

有效

• 申請號: 201821374551.4
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208950431U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 王磊
• 申請（專利權）人: 中國移動通信集團安徽有限公司蕪湖分公司
• 主分類號: E04H12/18
• 分類號: E04H12/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本實用新型揭示了一種跨路電桿高度自動升降裝置，裝置包括兩塊用于夾持電桿的夾板，兩塊夾板兩側通過抱箍連接，其中一塊夾板的頂部設有上滑輪、中部固定有上輪架、底部固定有下輪架，所述上輪架和下輪架上均通過輪軸固定有滑輪。本實用新型電桿結構可以根據實際現場的不同對其進行調節，確保過路高度達到要求的同時保證了三線交越的垂直距離，降低了后期線路改造的成本，升降過程方便，提高了施工的效率，并能有效降低施工成本。

技術領域

本實用新型涉及電力、通信線路安裝領域。

背景技術

隨著中國移動網絡規模的擴大，傳輸網也在大面積擴建，目前全省傳輸光纜采用架空方式的占比較高。為了使架空桿路跨越公路時達到一定的高度，避免來往的超高車輛將其光纜掛斷導致業務中斷，中國移動安徽蕪湖分公司組織對片區內架空線路過路高度進行整治，然而部分架空線路在穿越電力線時，無法使用正常的升高方法進行升高(正常的升高方法：更換水泥電桿、在原有的水泥電桿上安裝槽鋼等；特殊的升高方法：無法使用普通的方法升高架空線路的場景進行現場遷改或者頂管過路)。

如圖1所示，架空線路跨越公路，從圖中可以看出P021#-P022#穿越318國道，而P022#-P023#正上方穿越了380V強電，目前此處跨路高度不足5.5米，與國家標準規范要求相差1米；如電力線交越處的垂直凈距不足1米，架空線路工程規范要求垂直凈距達到1.25米以上。如果按照常規的升高方式對此處過路高度進行升高處理：

第一種方法：將P022#電桿更換成10米電桿，過路高度可以升高0.6-0.9 米，而P022#-P023#吊線將會與電力線接觸，顯然此辦法無法實現；

第二種方法：對此段架空線路進行路由遷改或者對P021#-P022#線路穿越公路采取頂管方式過路，此種方法的缺點：造價高、協調難度大、工期長、涉及業務割接等等。使用電桿自動調節高低裝置可以避免以上所有問題，同時能夠在最短的時間內使用最低的人成本將此類架空線路過路高度進行升高處理，確保架空線路的安全運行。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是實現一種能夠方便對現有線路進行升高，方便后期線路改進的電桿結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種跨路電桿高度自動升降裝置，裝置包括兩塊用于夾持電桿的夾板，兩塊夾板兩側通過抱箍連接，其中一塊夾板的頂部設有上滑輪、中部固定有上輪架、底部固定有下輪架，所述上輪架和下輪架上均通過輪軸固定有滑輪。

所述上滑輪的輪軸位于夾板上方。

兩塊所述夾板兩側各設有三組抱箍，分別位于夾板頂部、底部和中間位置。

所述夾板相向面為與電桿配合的弧面結構。

所述夾板相向面均設有一層橡膠防滑墊。

所述安裝有輪架的夾板下部設有至少兩組將下輪架固定在不同高度的安裝孔，所述下輪架上設有固定孔，所述下輪架通過螺釘將下輪架固定在其中一組固定孔內。

本實用新型電桿結構可以根據實際現場的不同對其進行調節，確保過路高度達到要求的同時保證了三線交越的垂直距離，降低了后期線路改造的成本，升降過程方便，提高了施工的效率，并能有效降低施工成本。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為架空線路跨越公路的圖紙；

圖2為具有升降需求電桿的示意圖；

圖3為跨路電桿高度自動升降裝置結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、上滑輪；2、上輪架；3、下輪架；4、夾板；5、抱箍。

具體實施方式