[實用新型]一種用于變速箱的高精度選換擋撥頭

有效

• 申請號: 201821373650.0
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208858910U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 吳高
• 申請（專利權）人: 重慶得凱機電有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉敏

本實用新型公開了一種用于變速箱的高精度選換擋撥頭，包括撥頭本體，所述撥頭本體的上端外部四周設置有第一螺紋，所述撥頭本體的內部中端開設有第一圓孔，所述第一圓孔穿過所述撥頭本體，所述第一圓孔的內部圓周上設置有第二螺紋，所述第一圓孔的內部安裝有第一螺絲釘、第二螺絲釘，所述第一螺絲釘、第二螺絲釘呈相對位置，所述第一螺絲釘、第二螺絲釘均與所述第一圓孔為螺紋連接，所述第一螺絲釘的一端活動安裝有第一卡環，所述第二螺絲釘的一端活動安裝有第二卡環。本實用新型通過設置第一卡環、第二卡環、連接板、第一螺紋、橡膠圈，能夠使連接件在撥頭本體內連接更穩固，而且使撥頭本體與其他連接件連接更穩固。

技術領域

本實用新型涉及換擋撥頭技術領域，具體為一種用于變速箱的高精度選換擋撥頭。

背景技術

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT 是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩；變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。目前工程機械上廣泛采用柴油機，其轉矩與轉速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需采用變速箱來解決這種矛盾。變速箱性能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵；目前的變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。目前，所使用的換擋撥頭與連接件連接時，存在一些缺陷，比如：連接不穩固、不易安裝與拆卸，那么就需要一種用于變速箱的高精度選換擋撥頭。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于變速箱的高精度選換擋撥頭，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于變速箱的高精度選換擋撥頭，包括撥頭本體，所述撥頭本體的上端外部四周設置有第一螺紋，所述撥頭本體的內部中端開設有第一圓孔，所述第一圓孔穿過所述撥頭本體，所述第一圓孔的內部圓周上設置有第二螺紋，所述第一圓孔的內部安裝有第一螺絲釘、第二螺絲釘，所述第一螺絲釘、第二螺絲釘呈相對位置，所述第一螺絲釘、第二螺絲釘均與所述第一圓孔為螺紋連接，所述第一螺絲釘的一端活動安裝有第一卡環，所述第二螺絲釘的一端活動安裝有第二卡環，所述第一卡環、第二卡環在所述第一圓孔內部，所述撥頭本體的內部中端開設有第二圓孔，所述第二圓孔穿過所述撥頭本體，所述第二圓孔垂直于所述第一圓孔，所述第二圓孔內部安裝有連接件，所述連接件在所述第一卡環、第二卡環的內部，所述撥頭本體的底端固定焊接有連接板，所述連接板的兩端活動安裝有第一橫條，所述連接板的內部固定兩端安裝有彈簧，所述彈簧的另一端與所述第一橫條的一端固定連接。

優選的，所述第一卡環的卡口處開設有凹槽，所述第二卡環的卡口處固定安裝有第二橫條，所述第二橫條與所述凹槽的位置相互對應。

優選的，所述連接板與所述第一圓孔平行且與所述第二圓孔垂直。

優選的，所述撥頭本體的上端的第一螺紋之間設置有橡膠圈。

優選的，所述撥頭本體、所述第一卡環、所述第二卡環與所述連接板均采用軸承合金材質制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在撥頭本體的上端四周上設置有第一螺紋，在第一螺紋之間設置有橡膠圈，這樣可以使撥頭本體與其他連接件之間連接更緊密；通過在撥頭本體的底端安裝有連接板，在連接板的內部安裝有彈簧，在連接板的兩端安裝有第一橫條，將彈簧的另一端與第一橫條的一端連接，這樣可以使撥頭本體與其他連接件之間更容易安裝與拆卸。