[實(shí)用新型]一種基于汽車的風(fēng)力發(fā)電裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821373430.8 | 申請(qǐng)日： | 2018-08-24 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208896868U | 公開（公告）日： | 2019-05-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 翁永卿 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海祁翰機(jī)械科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K16/00 | 分類號(hào)： | B60K16/00;F03D9/11;F03D9/32 |
| 代理公司： | 北京易光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11596 | 代理人： | 李韻 |
| 地址： | 200010 上海市嘉定區(qū)*** | 國(guó)省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一端設(shè)置 進(jìn)風(fēng)口 風(fēng)流管 保險(xiǎn)杠 風(fēng)流 風(fēng)力發(fā)電裝置 葉輪 本實(shí)用新型 電機(jī) 控制器輸出 輸出端連接 蓄電池 頂部設(shè)置 風(fēng)速提升 節(jié)能環(huán)保 節(jié)約資源 內(nèi)部設(shè)置 驅(qū)動(dòng)葉輪 行駛過程 葉輪電機(jī) 控制器 輸入端 引擎艙 車燈 風(fēng)力 車頭 風(fēng)道 渦旋 汽車 轉(zhuǎn)動(dòng) | ||
1.一種基于汽車的風(fēng)力發(fā)電裝置，包括車頭(1)，其特征在于，所述車頭(1)的一端設(shè)置有保險(xiǎn)杠(5)，所述保險(xiǎn)杠(5)的一端設(shè)置有第一進(jìn)風(fēng)口(7)，所述保險(xiǎn)杠(5)的另一端設(shè)置有第二進(jìn)風(fēng)口(8)，所述第一進(jìn)風(fēng)口(7)和所述第二進(jìn)風(fēng)口(8)的頂部設(shè)置有車燈(4)，所述第一進(jìn)風(fēng)口(7)的一端設(shè)置有第一風(fēng)流管(3)，所述第二進(jìn)風(fēng)口(8)的一端設(shè)置有第二風(fēng)流管(6)，所述第一風(fēng)流管(3)和所述第二風(fēng)流管(6)的一端設(shè)置有風(fēng)力腔(2)，所述風(fēng)力腔(2)的內(nèi)部設(shè)置有葉輪(9)，所述葉輪(9)的一端設(shè)置有電機(jī)(10)，所述電機(jī)(10)的輸出端連接控制器(11)的輸入端，所述控制器(11)的輸出端連接蓄電池(12)，所述第一風(fēng)流管(3)和所述第二風(fēng)流管(6)的內(nèi)部設(shè)有旋渦板(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述第一進(jìn)風(fēng)口(7)和所述第二進(jìn)風(fēng)口(8)上設(shè)置有護(hù)罩，所述護(hù)罩由不銹鋼絲網(wǎng)組成，所述第一進(jìn)風(fēng)口(7)和所述第二進(jìn)風(fēng)口(8)通過螺栓固定連接所述第一風(fēng)流管(3)和所述第二風(fēng)流管(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述第一風(fēng)流管(3)和所述第二風(fēng)流管(6)均為空心結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)(10)活動(dòng)連接所述葉輪(9)，所述保險(xiǎn)杠(5)固定連接所述車頭(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述第一風(fēng)流管(3)和所述第二風(fēng)流管(6)成V字型，所述風(fēng)力腔(2)固定連接所述第一風(fēng)流管(3)和所述第二風(fēng)流管(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述電機(jī)(10)電性連接所述控制器(11)和所述蓄電池(12)。
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