[實用新型]一種反滾輪機構

有效

• 申請號: 201821372029.2
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208884369U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 周國強;袁金金;師韻;林娜;周文和
• 申請（專利權）人: 浙江中建路橋設備有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

一種反滾輪機構，屬于架橋設備技術領域。本實用新型包括支撐架，所述支撐架的腹部設有兩排導向輪，所述導向輪包括主動輪和從動輪，所述導向輪上設有輪齒和齒槽，所述主動輪和從動輪之間通過齒輪連接，所述支撐架的一側設有驅動電機，所述驅動電機的輸出端連接有轉軸，所述轉軸與兩個主動輪連接，所述支撐架的側壁上設有方孔，所述方孔內設有滾輪。工作時，驅動電機帶動轉軸旋轉，從而帶動與轉軸連接的主動輪旋轉，主動輪通過齒輪帶動從動輪旋轉，主梁放置在導向輪上，隨著導向輪的旋轉實現縱向前后移動，當提起中支腿和前支腿時，通過反滾輪機構調節中支腿和前支腿的位置。

技術領域

本實用新型屬于架橋設備技術領域，尤其是涉及一種反滾輪機構。

背景技術

隨著我國經濟建設的需要，中國高速公路的迅速發展，橋梁施工也越來越多，施工路段越來越長，施工環境越來越復雜，對此，架橋機作為公路施工中的大型特種設備，對其性能要求也越來越高。當前，在施工過程中需要過孔作業時，需要依賴其他輔助設備，將架橋機進行移動，耗時耗力，工作效率低下。

發明內容

本實用新型主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種反滾輪機構。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種反滾輪機構，設于架橋機的兩主支腿和主梁之間，包括支撐架，所述支撐架的腹部設有兩排導向輪，所述導向輪包括主動輪和從動輪，所述導向輪上設有輪齒和齒槽，所述主動輪和從動輪之間通過齒輪連接，所述支撐架的一側設有驅動電機，所述驅動電機的輸出端連接有轉軸，所述轉軸與兩個主動輪連接，所述支撐架的側壁上設有方孔，所述方孔內設有滾輪。

優選的，所述支撐架的表面設有若干交錯的加強筋，提高反滾輪機構的剛性。

本實用新型具有的有益效果：本實用新型采用齒輪傳動，驅動電機帶動轉軸旋轉，從而帶動與轉軸連接的主動輪旋轉，主動輪通過齒輪帶動從動輪旋轉，主梁放置在導向輪上，隨著導向輪的旋轉實現縱向前后移動，當提起中支腿和前支腿時，通過反滾輪機構可以調節中支腿和前支腿的位置，而且可以支撐主梁、縱行桁車和起重小車的全部重量，讓架橋機進行無配重高效率過跨，不需要額外的輔助機械進行幫助，完成作業；支撐架側壁上的滾輪，降低主梁或兩主支腿移動時的摩擦力，便于行進，提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種側視結構示意圖。

圖中：1、支撐架；2、主動輪；3、從動輪；4、輪齒；5、齒槽；6、齒輪；7、驅動電機；8、轉軸；9、方孔；10、滾輪。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：一種反滾輪機構，如圖1-圖2所示，設于架橋機的兩主支腿和主梁之間，包括支撐架，所述支撐架的腹部設有兩排導向輪，所述導向輪包括主動輪和從動輪，所述導向輪上設有輪齒和齒槽，所述主動輪和從動輪之間通過齒輪連接，所述支撐架的一側設有驅動電機，所述驅動電機的輸出端連接有轉軸，所述轉軸與兩個主動輪連接，所述支撐架的側壁上設有方孔，所述方孔內設有滾輪。

所述支撐架的表面設有若干交錯的加強筋，提高反滾輪機構的剛性。