[實用新型]一種新型電控高壓燃油系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821371444.6
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208778122U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜林;劉亮;呂昊;翁益明;孫超;韓典臣
• 申請（專利權(quán)）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M25/08
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

本實用新型涉及一種新型電控高壓燃油系統(tǒng)，所述燃油系統(tǒng)包括燃油箱、電控閥、內(nèi)部管路、翻轉(zhuǎn)閥、外部管、控制器以及碳罐，所述電控閥設(shè)置在燃油箱的內(nèi)部頂端或者電控閥設(shè)置在燃油箱的外部，所述電控閥具有多個管口，其與內(nèi)部管路連接的管口與翻轉(zhuǎn)閥(ROV)連通，與外部管路連接的管口與碳罐連通，所述控制器設(shè)置在燃油箱的外側(cè)；本實用新型提供了一類新的閥門形式及布置方法，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜度，同時通過電控的方式提升了系統(tǒng)的性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種燃油相同，具體涉及一種新型電控高壓燃油系統(tǒng)，屬于燃油箱結(jié)構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

當(dāng)前為了滿足越來越嚴格的法規(guī)，燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜。對于混合動力車輛中的高壓燃油系統(tǒng)，隨著整個系統(tǒng)復(fù)雜性的上升，系統(tǒng)內(nèi)部零件的復(fù)雜性也不斷上升，以滿足越來越高及新增的性能要求，因此燃油箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，因此需要新的系統(tǒng)功能的構(gòu)筑形式，降低系統(tǒng)的復(fù)雜性，保證系統(tǒng)性能的穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種新型電控高壓燃油系統(tǒng)，該技術(shù)方案設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊，該方案利用電控閥門的快速性和高靈敏度，快速排氣控制內(nèi)壓，提升加油順暢性，利用壓力液位傳感器與電控閥門配合準確控制加注容積、提升液位測量準確性。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下，一種新型電控高壓燃油系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油系統(tǒng)包括燃油箱、電控閥、內(nèi)部管路、翻轉(zhuǎn)閥、外部管、控制器以及碳罐，所述電控閥設(shè)置在燃油箱的內(nèi)部頂端或者電控閥設(shè)置在燃油箱的外部，所述電控閥具有多個管口，其與內(nèi)部管路連接的管口與翻轉(zhuǎn)閥(ROV)連通，與外部管路連接的管口與碳罐連通，所述控制器設(shè)置在燃油箱的外側(cè)。該方案中，對于油箱內(nèi)部，電控閥門需要和其他閥門連通，主要是翻轉(zhuǎn)閥ROV，同時電控閥門與外部管路的接口通向碳罐。電控閥的主動開合通過電磁線圈來實現(xiàn)，電控閥門同時還為整個系統(tǒng)提供過壓排氣和負壓補氣的途經(jīng)。

作為本發(fā)明的一種改進，所述燃油系統(tǒng)還包括傳感單元，所述傳感單元包括液位傳感器和/或氣壓傳感器7，壓力液位傳感器安裝于燃油箱底部平面，壓力傳感器安裝于油箱頂部。傳感單元作為信號輸入端以及電控閥作為執(zhí)行器通過信號線與控制器相連，此外控制器還需要與車輛總線連接，以反饋電控燃油系統(tǒng)的信息以及接受必要的車輛信息。燃油箱內(nèi)部布置了壓力式液位傳感器，用以檢測油箱內(nèi)部液位，根據(jù)液位傳感器提供的信息，以及內(nèi)部氣壓傳感器的信息，電控閥門進行開閉動作。油箱內(nèi)部的燃油蒸氣由翻轉(zhuǎn)閥ROV進入，由油箱內(nèi)部管路進入電控閥的腔體，最后又外部管路進入碳罐。

作為本發(fā)明的一種改進，所述電控閥包括腔體、閥芯、彈簧、電磁線圈組件、密封端、過壓活塞以及壓過彈簧，腔體是電控閥內(nèi)蒸氣流動的主要空間，閥芯、彈簧、電磁線圈組件、密封端、過壓活塞以及過壓彈簧都位于腔體內(nèi),所述彈簧的一端相對于電控閥的殼體固定，且處于壓縮狀態(tài)，另一端與閥芯固連，閥芯的另一側(cè)與密封端相對固定，且過壓彈簧的一端也固定在閥芯上，過壓彈簧的另一端與過壓活塞相連接，且處于拉伸狀態(tài)。

一種新型電控高壓燃油系統(tǒng)，所述燃油系統(tǒng)包括燃油箱、電控閥、內(nèi)部管路、螺旋管路、外部管、控制器以及碳罐，所述電控閥設(shè)置在燃油箱的內(nèi)部頂端或者電控閥設(shè)置在燃油箱的外部，所述電控閥具有多個管口，其與內(nèi)部管路連接的管口與螺旋管路連通，與外部管路連接的管口與碳罐連通，所述控制器5設(shè)置在燃油箱的外側(cè)。該技術(shù)方案可以減少車輛動態(tài)行駛時燃油進入蒸發(fā)排放管路，同時可減小燃油系統(tǒng)中的蒸發(fā)空間，不用考慮閥門的關(guān)閉高度和重新開啟等問題。

作為本發(fā)明的一種改進，所述燃油系統(tǒng)還包括傳感單元，所述傳感單元包括液位傳感器和/或氣壓傳感器，壓力液位傳感器安裝于燃油箱底部平面，壓力傳感器安裝于油箱頂部。傳感單元作為信號輸入端以及電控閥作為執(zhí)行器通過信號線與控制器5相連，此外控制器還需要與車輛總線連接，以反饋電控燃油系統(tǒng)1的信息以及接受必要的車輛信息。