[實用新型]一種120型集成式空氣制動系統

有效

• 申請號: 201821371385.2
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208881808U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 何華成
• 申請（專利權）人: 中車洛陽機車有限公司
• 主分類號: B61H11/10
• 分類號: B61H11/10
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 高慧娟

本實用新型公開了一種120型集成式空氣制動系統，屬于鐵路貨車車輛空氣制動技術領域，降壓風缸、加速緩解風缸、副風缸、空重車調整裝置及120控制閥均集成布置于集成柜內部，120控制閥分別與降壓風缸、加速緩解風缸、副風缸、空重車調整裝置的比例閥、列車主管接口、制動缸接口采用空氣管道連接，集成柜外預設有列車主管接口、制動缸接口及空重車操作桿接口，本實用新型將制動系統的各部件集成布置于集成柜內，在車間預先對各部件進行定位、安裝及內部管線連接，并對其進行試驗檢測，大大簡化了現場裝配工序，裝配成功率高，所需構件少，安裝后的空氣制動系統故障率低，可靠性高。

技術領域

本實用新型屬于鐵路貨車車輛空氣制動技術領域，特別涉及一種120型集成式空氣制動系統。

背景技術

目前鐵路貨車車輛的制動主要使用120型空氣制動系統，動力車聯掛有多個掛車，動力車和掛車之間通過管路連接，120型空氣制動系統對掛車進行制動控制，制動主管(列車管)的壓縮空氣向大氣排出，壓力降低，就可以自動地產生制動作用，使整個列車能平穩的停下來。

現有技術中，120型空氣制動系統的裝配主要采用依據圖紙現場組裝的形式進行，具有以下不足：(1)制動系統的部件數量多，需分別對各部件進行定位后再安裝，且連接管路復雜，需要較多的連接管件；現場裝配需要專業人員進行，安裝環節多，難度大，周期長；(2)安裝完成后，現場對其進行檢測困難，不易找出故障點，且對故障點的維護極為不便。

實用新型內容

本實用新型為克服現有技術中存在的問題，提供一種120型集成式空氣制動系統，將制動系統的各部件集成布置于集成柜內，在車間預先對各部件進行定位、安裝及內部管線連接，并可對其進行檢測測試，大大簡化了現場裝配工序，裝配成功率高，所需構件少，安裝后的空氣制動系統故障率低，可靠性高。

一種120型集成式空氣制動系統，其特征在于，包括集成柜、降壓風缸、加速緩解風缸、副風缸、空重車調整裝置及120控制閥，所述降壓風缸、加速緩解風缸、副風缸、空重車調整裝置及120控制閥均集成布置于集成柜內部，所述120控制閥分別與降壓風缸、加速緩解風缸、副風缸、空重車調整裝置的比例閥、列車主管接口、制動缸接口采用空氣管道連接，所述集成柜外預設有列車主管接口、制動缸接口及空重車操作桿接口。

進一步的，所述空氣管道為不銹鋼編織軟管。

進一步的，所述降壓風缸與副風缸在豎直方向上并排設置并緊靠集成柜的一角布置。

進一步的，所述列車主管接口、制動缸接口及空重車操作桿接口位于集成柜的同側。

進一步的，所述集成柜相對的兩側壁外固設有安裝座。

進一步的，所述安裝座包括第一安裝件及第二安裝件，所述第一安裝件的一端與集成柜的側壁固定連接，所述第一安裝件的另一端與第二安裝件的一端螺栓連接，所述第二安裝件的另一端固設于車輛的底盤上。

相對于現有技術，本實用新型取得了以下有益效果：

1、本實用新型的集成式空氣制動系統，降壓風缸、加速緩解風缸、副風缸、空重車調整裝置及120控制閥均集成布置于集成柜內部，在車間就可對各部件進行定位、安裝及內部管線連接，并可對其進行檢測測試，合格后運至列車裝配現場；而在列車裝配現場，只需分別將集成柜外預設的列車主管接口、制動缸接口及空重車操作桿接口分別與對應的制動設備及管道連接即可，大大簡化了現場裝配工序，普通人員即可完成裝配，裝配成功率高，所需構件少，安裝后的空氣制動系統故障率低，可靠性高。

2、本實用新型的集成式空氣制動系統，120控制閥分別與降壓風缸、加速緩解風缸、副風缸、空重車調整裝置的比例閥、列車主管接口、制動缸接口采用不銹鋼編織軟管連接，使得各部件的布置靈活，有利于優化集成柜內各部件的空間布置，減小集成柜的體積。