[實用新型]正時前蓋及具有其的發動機和車輛

有效

• 申請號: 201821371156.0
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN208966441U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 宋和濱
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種正時前蓋及具有其的發動機和車輛。該正時前蓋上設置有OCV安裝槽、P腔油路、A/B腔油路和泄油腔，所述OCV安裝槽與所述P腔油路、所述A/B腔油路、所述泄油腔連通。根據本實用新型實施例的正時前蓋，通過設置OCV安裝槽，為放置OCV閥提供了支撐，保證了OCV閥可安裝在正時前蓋上，通過設置P腔油路、A/B腔油路和泄油腔，并且OCV安裝槽與P腔油路、A/B腔油路、泄油腔連通，保證了OCV閥可進行進油、噴油以及回油工作，可以保證安裝在正時前蓋上的OCV閥的工作可靠性高，通過將OCV閥安裝在正時前蓋上，節省了發動機的布置空間，并且安裝在正時前蓋的OCV閥安裝拆卸簡單，從而節約了維護費用，降低了成本。

相關申請的交叉引用

本申請要求申請日為2018年8月21日、申請號為201821348136.1、專利申請名稱為“正時前蓋及具有其的發動機和車輛”的優先權。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體而言，涉及一種正時前蓋及具有其的發動機和車輛。

背景技術

目前，在發動機的設計中一般將OCV閥設置在發動機的缸蓋或者氣門室罩蓋上，但是，隨著發動機各系統越來越復雜，發動機頂部設置了越來越多的其他系統的零部件，從而導致發動機整體的布置越發困難，因此，如何更好地在發動機上設置OCV閥成為了企業的痛點。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種正時前蓋，OCV閥可安裝在該正時前蓋上，節約發動機空間，降低安裝OCV閥的成本。

本實用新型還提出了一種具有上述正時前蓋的發動機。

本實用新型還提出了一種具有上述發動機的車輛。

根據本實用新型實施例的正時前蓋上設置有一條OCV安裝槽或兩條OCV安裝槽，在所述正時前蓋上還開設P腔油路、A/B腔油路和泄油腔，所述OCV安裝槽與所述P腔油路、所述A/B腔油路、所述泄油腔一一對應連通。

根據本實用新型實施例的正時前蓋，通過設置OCV安裝槽，為放置OCV閥提供了支撐，保證了OCV閥可安裝在正時前蓋上，通過設置P腔油路、A/B腔油路和泄油腔，并且OCV安裝槽與P腔油路、A/B腔油路、泄油腔連通，保證了OCV閥可進行進油、噴油以及回油工作，可以保證安裝在正時前蓋上的OCV閥的工作可靠性高，通過將OCV閥安裝在正時前蓋上，節省了發動機的布置空間，并且安裝在正時前蓋的OCV閥安裝拆卸簡單，從而節約了維護費用，降低了成本。

根據本實用新型的一些實施例，所述OCV安裝槽的數量為兩條，且兩條所述OCV安裝槽相對設置在同一高度，且兩條所述OCV安裝槽的相鄰端連通。

進一步地，兩條所述OCV安裝槽的軸線之間的夾角為α，α滿足關系式：90°≤α≤180°。

具體地，α進一步滿足關系式：150°＜α＜180°。

進一步地，所述P腔油路為一個且設置在兩條所述OCV安裝槽之間，兩條所述OCV安裝槽分別與所述P腔油路連通。

進一步地，在各所述OCV安裝槽的槽壁上分別開設所述A/B腔油路和所述泄油腔，各所述OCV安裝槽與對應的所述A/B腔油路、所述泄油腔連通。

根據本實用新型的一些實施例，所述OCV安裝槽的槽口具有定位板，所述定位板上設置有OCV固定孔。

進一步地，所述OCV固定孔的軸線與所述OCV安裝槽的軸線平行。

根據本實用新型另一方面實施例的發動機，包括上述的正時前蓋與OCV閥，所述OCV閥至少部分地固定在所述OCV安裝槽內，且所述OCV閥與所述P腔油路、所述A/B腔油路、所述泄油腔連通。

根據本實用新型第三方面實施例的車輛，包括上述的發動機。