[實(shí)用新型]一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821369194.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN208763734U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂奎;王玲;徐慶華;張然;蔡國(guó)鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08;F01N3/021;F01N13/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本實(shí)用新型公開了一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，包括固定安裝在車架上的平衡重單元與消聲器單元，所述平衡重單元上部的一角固定安裝有后處理單元；所述消聲器單元包括依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)管路總成、消聲器組件、以及后處理管路總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管路總成的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體輸出端相連通、所述后處理管路總成的一端與后處理單元相連通。本實(shí)用新型消聲器單元采用的阻抗復(fù)合式消聲器、以及后處理單元采用的柴油微粒過濾器均為市售產(chǎn)品，合理布局平衡重單元、消聲器單元以及后處理單元，最大化的降低了凈化成本，通過消聲器單元對(duì)尾氣進(jìn)行降噪、通過后處理單元對(duì)尾氣進(jìn)行凈化，極大的滿足了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣體排放的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段，隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用過的越來越多，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放問題引來越來越多的關(guān)注。針對(duì)某些國(guó)家和地區(qū)對(duì)工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放的要求，多種排氣使用的后處理裝置已相繼被開發(fā)應(yīng)用。

在現(xiàn)有技術(shù)中，要想解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放問題，在滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，首先最備受關(guān)注的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣處理的經(jīng)濟(jì)性問題。因此，在最大化降低使用成本的前提下，如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)布局合理、使用效果好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，是亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，包括固定安裝在車架上的平衡重單元與消聲器單元，所述平衡重單元上部的一角固定安裝有后處理單元；所述消聲器單元固接于平衡重單元一面的中部，消聲器單元包括依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)管路總成、消聲器組件、以及后處理管路總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管路總成的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體輸出端相連通、所述后處理管路總成的一端與后處理單元相連通。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述后處理單元包括柴油微粒過濾器、設(shè)置于柴油微粒過濾器底部的安裝底板、以及豎直設(shè)置于柴油微粒過濾器頂部的排氣管；所述排氣管的排氣端為弧形排氣口。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述安裝底板為對(duì)稱的異形板結(jié)構(gòu)，安裝底板上對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)以上的腰形孔、且安裝底板通過裝在腰形孔內(nèi)的螺栓與平衡重單元固定。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述消聲器組件包括阻抗復(fù)合式消聲器、設(shè)置于阻抗復(fù)合式消聲器進(jìn)氣口端的進(jìn)氣鋼管、以及設(shè)置于阻抗復(fù)合式消聲器出氣口端的出氣鋼管；所述進(jìn)氣鋼管的一端通過卡套與阻抗復(fù)合式消聲器的進(jìn)氣口端相接通。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述發(fā)動(dòng)機(jī)管路總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)鋼管、以及發(fā)動(dòng)機(jī)波紋管；所述發(fā)動(dòng)機(jī)鋼管的一端通過連接組件與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體輸出端相接通、另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)波紋管相接通，所述發(fā)動(dòng)機(jī)波紋管的另一端通過卡套與消聲器組件的進(jìn)氣鋼管相接通。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述后處理管路總成包括后處理鋼管、以及后處理波紋管；所述后處理鋼管的一端通過連接組件與柴油微粒過濾器的進(jìn)氣端口相連通、另一端與后處理波紋管相接通，所述后處理波紋管的另一端通過卡套與消聲器組件的出氣鋼管相接通。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述發(fā)動(dòng)機(jī)鋼管與后處理鋼管均為L(zhǎng)型的鋼管、且發(fā)動(dòng)機(jī)鋼管的圓周外側(cè)面與后處理鋼管的圓周外側(cè)面均套裝有隔熱套；所述發(fā)動(dòng)機(jī)波紋管和后處理波紋管均為軟質(zhì)管。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述連接組件包括固設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)鋼管端部或后處理鋼管端部的法蘭、以及固定連接法蘭與發(fā)動(dòng)機(jī)或固定連接法蘭與柴油微粒過濾器的螺栓。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述平衡重單元的中部固設(shè)有用于安裝阻抗復(fù)合式消聲器的支架、位于阻抗復(fù)合式消聲器的上方開設(shè)有U型開口，平衡重本體的上部一角還開設(shè)有用以卡緊后處理鋼管的弧形開口。