[實用新型]一種車輛散熱裝置以及無人車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821368732.6
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN208940298U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 姚發(fā)亮
• 申請（專利權）人: 百度在線網絡技術（北京）有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 王珺;武晨燕

本實用新型提出一種車輛散熱裝置和無人車，車輛散熱裝置包括：殼體，用于容置車輛的工控機，殼體至少包括第一側壁、第二側壁以及第三側壁，第一側壁和第二側壁相對設置，第三側壁分別與第一側壁和第二側壁相連接，第一側壁和第二側壁均開設有至少一個所述進風口，第三側壁上開設有至少一個出風口；風扇，設置在各進風口以及出風口處，用于使外界氣體從進風口進入殼體內，使攜帶有工控機產生的熱量的氣體從出風口處排出殼體外。引進殼體外的自然風對工控機進行降溫，加快了工控機的散熱。同時，由于風扇可無需供電驅動，不僅綠色環(huán)保而且也能減少無人車的功耗，增加車輛續(xù)航。

技術領域

本實用新型涉及無人車技術領域，具體涉及一種車輛散熱裝置以及無人車。

背景技術

目前，自動駕駛車輛都集成有大量的傳感器，處理傳感器的數據需要較強的計算能力。因此，會在自動駕駛車輛的后備箱內集成具備大量計算能力的工控機。然而，工控機在工作的時候會產生大量的熱量，如果熱量排出不及時將會導致工控機溫度過高，計算能力下降，甚至宕機，存在嚴重的安全隱患。

現有的散熱技術主要是通過管道連接駕駛艙空調，通過空調降低后備箱溫度。或者在后備箱內加裝風扇解決散熱問題。但是，加裝空調和風扇均增加自動駕駛車輛的功耗，而且空調和風扇也會產熱，導致后備箱內的熱量不能及時排出。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種車輛散熱裝置和無人車，以至少解決現有技術中的以上技術問題。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種車輛散熱裝置，包括：

殼體，用于容置所述車輛的工控機；

其中，所述殼體至少包括第一側壁、第二側壁以及第三側壁，所述第一側壁和所述第二側壁相對設置，所述第三側壁分別與所述第一側壁和所述第二側壁相連接，所述第一側壁和所述第二側壁均開設有至少一個進風口，所述第三側壁上開設有至少一個出風口；

風扇，設置在各所述進風口以及所述出風口處，用于使外界氣體從所述進風口進入所述殼體內，使攜帶有所述工控機產生的熱量的氣體從所述出風口處排出所述殼體外。

結合第一方面，本實用新型在第一方面的第一種實施方式中，所述第一側壁上的所述進風口與所述第三側壁上的所述出風口之間形成第一風道，所述第二側壁上的所述進風口與所述第三側壁上的所述出風口之間形成第二風道。

結合第一方面，本實用新型在第一方面的第二種實施方式中，所述殼體上設置有用于覆蓋所述進風口的第一防護裝置以及用于覆蓋所述出風口的第二防護裝置。

結合第一方面的第二種實施方式，本實用新型在第一方面的第三種實施方式中，所述第一防護裝置和所述第二防護裝置均包括防護罩，所述防護罩與所述殼體連接，用于覆蓋所述進風口或所述出風口。

結合第一方面的第三種實施方式，本實用新型在第一方面的第四種實施方式中，所述防護罩與所述殼體轉動連接，所述殼體上設置有控制器，所述控制器與所述防護罩電連接，用于控制所述防護罩轉動。

結合第一方面的第三種實施方式，本實用新型在第一方面的第五種實施方式中，所述防護罩通過卡扣機構可拆卸地與所述殼體連接。

結合第一方面或其任意一種實施方式，本實用新型在第一方面的第六種實施方式中，所述殼體的內壁面上設置有散熱板，用于將所述殼體內的熱量擴散至所述殼體之外。

結合第一方面或其任意一種實施方式，本實用新型在第一方面的第七種實施方式中，所述殼體的頂面開設有散熱孔。

結合第一方面的第七種實施方式，本實用新型在第一方面的第八種實施方式中，所述散熱孔內設置有防塵網。

結合第二方面，本實用新型實施例提供了一種無人車，包括如上述任一項所述車輛散熱裝置，所述車輛散熱裝置的殼體為所述無人車的后備箱的箱體。