[實(shí)用新型]汽車診斷設(shè)備及汽車診斷系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821367916.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-08-23 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN208873044U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-05-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 施三保;王偉康;陳華明;雷鳴;龐海波;陳勇 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 深圳市道通科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G05B23/02 | 分類號(hào)： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 深圳市六加知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44372 | 代理人： | 宋建平 |
| 地址： | 518055 廣東省深圳市南山區(qū)西麗*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車診斷設(shè)備 無(wú)線通信模塊 汽車診斷系統(tǒng) 汽車故障診斷 汽車技術(shù)領(lǐng)域 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)共享 本實(shí)用新型 汽車診斷 通信連接 通信模塊 無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 診斷信息 下位機(jī) 診斷 | ||
1.一種汽車診斷設(shè)備，其特征在于，包括至少兩個(gè)無(wú)線通信模塊，其中，
所述至少兩個(gè)無(wú)線通信模塊中的第一無(wú)線通信模塊用于與診斷下位機(jī)進(jìn)行通信連接；
所述至少兩個(gè)通信模塊中的第二無(wú)線通信模塊用于連接無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，以使所述汽車診斷設(shè)備通過(guò)所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)共享診斷信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述第二無(wú)線通信模塊所采用的無(wú)線通信技術(shù)與所述第一無(wú)線通信模塊所采用的無(wú)線通信技術(shù)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括：
控制器，所述控制器分別與所述至少兩個(gè)無(wú)線通信模塊連接；
所述控制器用于控制所述至少兩個(gè)無(wú)線通信模塊中的一個(gè)或多個(gè)無(wú)線通信模塊工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括：
輸入裝置，所述輸入裝置與所述控制器連接；
所述輸入裝置用于接收用戶的輸入指令，并將所述輸入指令傳輸至所述控制器；
所述控制器控制所述至少兩個(gè)無(wú)線通信模塊中的一個(gè)或多個(gè)無(wú)線通信模塊工作，包括：
根據(jù)所述輸入指令，控制所述至少兩個(gè)無(wú)線通信模塊中的一個(gè)或多個(gè)無(wú)線通信模塊工作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于，
所述控制器控制所述至少兩個(gè)無(wú)線通信模塊中的一個(gè)或多個(gè)無(wú)線通信模塊工作，包括：開(kāi)啟所述第一無(wú)線通信模塊，以實(shí)現(xiàn)與所述診斷下位機(jī)進(jìn)行通信連接；
所述控制器還用于通過(guò)所述第一無(wú)線通信模塊，接收所述診斷下位機(jī)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，
所述控制器控制所述至少兩個(gè)無(wú)線通信模塊中的一個(gè)或多個(gè)無(wú)線通信模塊工作，包括：
根據(jù)所述數(shù)據(jù)，開(kāi)啟所述第二無(wú)線通信模塊，以控制所述第二無(wú)線通信模塊工作。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括：
顯示器，所述顯示器與所述控制器連接；
所述顯示器用于顯示所述控制器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)；
所述輸入裝置還用于接收所述用戶針對(duì)所述數(shù)據(jù)輸入的通信指令，并將所述通信指令傳輸至所述控制器；
所述控制器根據(jù)所述數(shù)據(jù)，開(kāi)啟所述第二無(wú)線通信模塊，以控制所述第二無(wú)線通信模塊工作，包括：
根據(jù)所述通信指令，開(kāi)啟所述第二無(wú)線通信模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括：電源模塊，所述電源模塊的一端與所述控制器連接，所述電源模塊的另一端與所述至少兩個(gè)無(wú)線通信模塊，所述電源模塊用于為所述至少兩個(gè)無(wú)線通信模塊供電；
所述控制器控制所述至少兩個(gè)無(wú)線通信模塊中的一個(gè)或多個(gè)無(wú)線通信模塊工作，包括：
所述控制器通過(guò)控制所述電源模塊，以使得所述電源模塊為所述至少兩個(gè)無(wú)線通信模塊中的一個(gè)或多個(gè)無(wú)線通信模塊供電，以控制所述至少兩個(gè)無(wú)線通信模塊中的一個(gè)或多個(gè)無(wú)線通信模塊工作。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其特征在于，所述電源模塊包括：第一供電單元和第二供電單元；
所述第一供電單元包括：第一驅(qū)動(dòng)電路、第一繼電器及第一電池，所述第一驅(qū)動(dòng)電路分別與所述控制器和所述第一繼電器的線圈連接，所述第一繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接于所述第一電池與所述第一無(wú)線通信模塊之間；
所述第二供電單元包括：第二驅(qū)動(dòng)電路、第二繼電器、第二電池，所述第二驅(qū)動(dòng)電路分別與所述控制器和所述第二繼電器的線圈連接，所述第二繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接于所述第二電池與所述第二無(wú)線通信模塊之間；
當(dāng)所述控制器通過(guò)控制所述第一驅(qū)動(dòng)電路，以使得所述第一繼電器在閉合狀態(tài)時(shí)，使得所述第一電池為所述第一無(wú)線通信模塊供電；當(dāng)所述控制器通過(guò)控制所述第二驅(qū)動(dòng)電路，以使得所述第二繼電器在閉合狀態(tài)時(shí)，使得所述第二電池為所述第二無(wú)線通信模塊供電。
10.一種汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于，包括：
汽車診斷設(shè)備和診斷下位機(jī)；
所述汽車診斷設(shè)備為如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的汽車診斷設(shè)備；
所述汽車診斷設(shè)備通過(guò)所述第一無(wú)線通信模塊與所述診斷下位機(jī)通信連接。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于深圳市道通科技股份有限公司，未經(jīng)深圳市道通科技股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821367916.0/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種汽車診斷設(shè)備的數(shù)據(jù)更新方法和汽車診斷設(shè)備
- 基于汽車診斷設(shè)備的汽車維修指導(dǎo)系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法
- 汽車診斷設(shè)備的注冊(cè)登錄方法
- 汽車診斷設(shè)備固件升級(jí)方法及裝置
- 汽車診斷設(shè)備的軟件升級(jí)方法及系統(tǒng)
- 汽車診斷設(shè)備、汽車診斷系統(tǒng)及汽車診斷設(shè)備的通信方法
- 一種汽車診斷設(shè)備的軟件防護(hù)方法、裝置及終端
- 汽車診斷設(shè)備檢測(cè)方法、系統(tǒng)、診斷客戶端及計(jì)算機(jī)介質(zhì)
- 車用外部診斷設(shè)備
- 汽車診斷系統(tǒng)及WiFi連接方法
