[實(shí)用新型]一種明裝式趟門下輪組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821367199.1
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN209413624U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戚志;李東亨;彭朝錦
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東炬森五金精密制造有限公司
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00
• 代理公司: 北京振安創(chuàng)業(yè)專利代理有限責(zé)任公司 11025
• 代理人: 姜林

一種明裝式趟門下輪組，其特征在于：其包括固定板及覆蓋安裝于固定板上的固定蓋，固定板與固定蓋圍閉形成安裝槽，所述的安裝槽內(nèi)安裝有下輪組件，所述的下輪組件包括輪夾及輪夾內(nèi)夾持鉚接的導(dǎo)向輪，輪夾上設(shè)有鉚接孔，鉚釘穿過固定板與輪夾鉚接，將下輪組件可擺動式安裝在安裝槽內(nèi)；所述的固定蓋上設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲，調(diào)節(jié)螺絲穿過輪夾上的導(dǎo)向孔并與驅(qū)動螺母螺接，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲，調(diào)節(jié)螺絲的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為驅(qū)動螺母的直線運(yùn)動，驅(qū)動輪夾圍繞著鉚接孔擺動，間接調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與固定板間的相對距離。本實(shí)用新型的有益效果是：避免傳統(tǒng)技術(shù)中，需要先將下輪組安裝后，再安裝上輪組時(shí)存在的操作麻煩，安裝精度要求高，安裝效率低等弊端。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種趟門配件，具體是一種明裝式趟門下輪組。

背景技術(shù)

目前制造和使用玻璃推拉門和房間推拉門是非常普遍的，推拉門也叫掛趟門。掛趟門一般是兩扇門頁，在每扇門頁上方和下方裝配滑輪，在柜頂處和柜底處裝配鋁合金軌道，門頁通過上滑輪吊掛在柜頂處軌道里，門頁下方的滑輪鑲嵌在柜底處的軌道里，門頁的重量幾乎全部承重在上軌道上，而下軌道主要起著滑行配合和導(dǎo)向的作用，不能承重。在市面上的已有掛趟門滑輪裝置結(jié)構(gòu)非常簡單，安裝時(shí)需要向?qū)⑾螺啋炜廴胂聦?dǎo)軌內(nèi)，然后再掛鉤上輪，其中由于上輪的空間有限，且不利于觀察，往往導(dǎo)致安裝時(shí)需要反復(fù)調(diào)試角度才能安裝，給操作帶來不便，極其容易造成趟門兩邊輪組高度不一致，使得輪滑組不平行，使得趟門在移動時(shí)發(fā)生跳動并降低趟門及滑輪的使用壽命。為了解決以上弊端，急需提出一種明裝式趟門下輪組。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)使用方便簡單，結(jié)構(gòu)牢固可靠，保證輪組高度一致，保證趟門平穩(wěn)運(yùn)行的一種明裝式趟門下輪組。

本實(shí)用新型目的是用以下方式實(shí)現(xiàn)的：一種明裝式趟門下輪組，其特征在于：其包括固定板及覆蓋安裝于固定板上的固定蓋，固定板與固定蓋圍閉形成安裝槽，所述的安裝槽內(nèi)安裝有下輪組件，所述的下輪組件包括輪夾及輪夾內(nèi)夾持鉚接的導(dǎo)向輪，輪夾上設(shè)有鉚接孔，鉚釘穿過固定板與輪夾鉚接，將下輪組件可擺動式安裝在安裝槽內(nèi)；

所述的固定蓋上設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲，調(diào)節(jié)螺絲穿過輪夾上的導(dǎo)向孔并與驅(qū)動螺母螺接，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲，調(diào)節(jié)螺絲的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為驅(qū)動螺母的直線運(yùn)動，驅(qū)動輪夾圍繞著鉚接孔擺動，間接調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與固定板間的相對距離。

所述的調(diào)節(jié)螺絲前后端分別設(shè)置十字旋轉(zhuǎn)槽，調(diào)節(jié)螺絲兩端通過旋轉(zhuǎn)座與固定蓋安裝。

所述的輪夾外還套裝有固定座，固定座截面呈“凹”字型，輪夾及調(diào)節(jié)螺絲置于該固定座的凹槽內(nèi)。

所述的安裝槽內(nèi)安裝有拉簧，拉簧一端與固定板掛扣，另一端與輪夾上端的鉤孔掛扣，拉簧產(chǎn)生拉力始終向下驅(qū)動導(dǎo)向輪。

本實(shí)用新型的有益效果是：1）結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，提高市場競爭力。2）避免傳統(tǒng)技術(shù)中，需要先將下輪組安裝后，再安裝上輪組時(shí)存在的操作麻煩，安裝精度要求高，安裝效率低等弊端。3）利用調(diào)節(jié)螺絲進(jìn)行微調(diào)整，保證下輪組的安裝高度一致，避免因?yàn)楦叨炔灰欢l(fā)生的趟門跳動松動，從而導(dǎo)致的安全隱患及縮減使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型總裝效果圖。

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型中下輪組件工作狀態(tài)圖。

圖4為本實(shí)用新型裝配結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本實(shí)用新型中調(diào)節(jié)螺絲結(jié)構(gòu)圖。

圖6為本實(shí)用新型中輪夾結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式