[實(shí)用新型]快速裝卸運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821366429.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208897110U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市嘉誠(chéng)國(guó)際物流股份有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/02
• 分類號(hào): B62B3/02
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44288
• 代理人: 賀紅星;高玉光

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種快速裝卸運(yùn)輸車，包括主體、移動(dòng)抬升件、連接帶、滾動(dòng)輪、握持件、手動(dòng)結(jié)構(gòu)及車輪，主體呈L型，主體兩側(cè)設(shè)有滑動(dòng)槽；移動(dòng)抬升件包括抬升架、第一固定板、第二固定板、合頁(yè)、支撐件及滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括連接板及導(dǎo)向輪，連接板固定于支撐件，導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于連接板；手動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一齒輪、卷帶輪、蝸桿及轉(zhuǎn)動(dòng)手把，第一齒輪與卷帶輪固定連接，卷帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于主體，蝸桿與第一齒輪嚙合傳動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)手把與蝸桿固定連接，車輪安裝于主體底部，滾動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于主體頂部，連接帶繞過(guò)滾動(dòng)輪，連接帶一端纏繞于卷帶輪，另一端與支撐件固定連接。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)手把從而通過(guò)連接帶調(diào)節(jié)移動(dòng)抬升件的高度，方便了使用人的搬運(yùn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及一種快速裝卸運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

目前，汽車運(yùn)輸貨物裝卸方式經(jīng)歷了從人力裝卸到半機(jī)械化、機(jī)械化裝卸的過(guò)程。人力裝卸和以人力并利用簡(jiǎn)單工具進(jìn)行的裝卸，延續(xù)了相當(dāng)漫長(zhǎng)的時(shí)間，仍有應(yīng)用。但它已不能適應(yīng)汽車運(yùn)輸發(fā)展特別是汽車運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男枰?，于是在汽車貨物運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)機(jī)械裝卸的要求日益迫切。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,生產(chǎn)了大量便利貨物裝卸的各種專用運(yùn)輸汽車，裝卸機(jī)械和設(shè)備的數(shù)量也逐漸增多,性能不斷提高,與機(jī)械裝卸相適應(yīng)的貨物包裝和裝卸工藝等也有了明顯的改進(jìn)，因而各國(guó)汽車運(yùn)輸貨物裝卸機(jī)械化程度(機(jī)械裝卸量占貨物裝卸總量的比重)都有顯著的提高。

但是，現(xiàn)有的裝卸運(yùn)輸車存在以下缺陷：

市面上的裝卸運(yùn)輸車一般結(jié)構(gòu)比較單一，不具有升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，搬運(yùn)時(shí)一般需要人彎腰搬運(yùn)，增加工人師傅的負(fù)擔(dān)，同時(shí)，當(dāng)人站在車上時(shí)，需要車下人將貨物舉高，搬運(yùn)不便，搬運(yùn)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的之一在于提供一種快速裝卸運(yùn)輸車，其能解決搬運(yùn)不便及搬運(yùn)效率低的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的之一采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種快速裝卸運(yùn)輸車，包括主體、移動(dòng)抬升件、連接帶、滾動(dòng)輪、握持件、手動(dòng)結(jié)構(gòu)及車輪，所述主體呈L型，所述主體兩側(cè)設(shè)有滑動(dòng)槽；所述移動(dòng)抬升件包括抬升架、第一固定板、第二固定板、合頁(yè)、支撐件及滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述第一固定板固定于所述抬升架，所述第二固定板通過(guò)所述合頁(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述第一固定板，所述支撐件固定于所述抬升架，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括連接板及導(dǎo)向輪，所述連接板固定于所述支撐件，所述導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述連接板；所述手動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一齒輪、卷帶輪、蝸桿及轉(zhuǎn)動(dòng)手把，所述第一齒輪與所述卷帶輪固定連接，所述卷帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述主體，所述蝸桿與所述第一齒輪嚙合傳動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)手把與所述蝸桿固定連接，所述車輪安裝于所述主體底部，所述滾動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述主體頂部，所述連接帶繞過(guò)所述滾動(dòng)輪，所述連接帶一端纏繞于所述卷帶輪，另一端與所述支撐件固定連接。

進(jìn)一步地，所述握持件固定于所述主體后部。

進(jìn)一步地，所述快速裝卸運(yùn)輸車還包括減震結(jié)構(gòu)還包括第一連接件、彈性件、橫桿及減震輪，所述第一連接件固定于所述主體，所述彈性件兩端分別與所述第一連接件和所述橫桿固定連接，所述減震輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述橫桿。

進(jìn)一步地，所述握持件與所述移動(dòng)抬升件位于所述主體相對(duì)兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向輪滑動(dòng)安裝于滑動(dòng)槽。

進(jìn)一步地，所述減震輪的直徑大于所述車輪。

進(jìn)一步地，所述合頁(yè)的數(shù)量為兩個(gè)。

進(jìn)一步地，所述支撐件位于所述抬升架和所述固定板之間。

進(jìn)一步地，所述車輪的數(shù)量為4個(gè)。

進(jìn)一步地，所述減震輪的數(shù)量為2個(gè)。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：