[實用新型]一種懸掛式軌道車

有效

• 申請號: 201821366058.8
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN212766197U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 何先志;胡震
• 申請（專利權）人: 江蘇飛梭智行設備有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61F19/04
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司 11590
• 代理人: 林輝輪

本實用新型公開了一種懸掛式軌道車，包括小車外殼和設置在小車外殼下面的轎廂，小車外殼的前后端對稱設有防撞裝置。本實用新型的優點是提高了安全性，而且結構簡單，安裝方便，便于推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，特別涉及一種懸掛式軌道車。

背景技術

隨著城市公共交通網絡的大發展，尤其是軌道交通網絡化運營的時代到來，給軌道交通網絡運營帶來了較大的挑戰，其中乘客的安全問題尤為重要。如何確保安全的將乘客送到目的地是公共交通的關鍵問題。現有的懸掛式軌道車上未設置防撞機構如圖1所示，在兩懸掛式軌道車相撞時，由于沒有任何的緩沖，所有的沖撞力都存在懸掛式軌道車上，這樣很容易造成嚴重的后果，不僅僅是經濟上的損失還有容易造成人員的傷亡。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種結構簡單、成本低、安裝簡單，維修也比較簡單的懸掛式軌道車。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種懸掛式軌道車，包括小車外殼和設置在小車外殼下面的轎廂，小車外殼的前后端對稱設有防撞裝置。

作為上述技術方案的進一步描述：防撞裝置包括與小車外殼固定連接的底座，底座上設有防撞支架，防撞支架為圓柱形或方形支架，兩防撞支架之間的距離可以根據轎廂的大小，自由調節，防撞支架的端部設有減震塊。

作為上述技術方案的進一步描述：兩減震塊之間的長度大于轎廂廂體的長度。

本實用新型與現有技術的優點是，在小車外殼上設置了防撞裝置；在兩車即將相撞時，安裝在小車外殼上的防撞裝置會先相撞，避免小車的直接撞擊。在防撞機構的前端是減震橡膠，即將相撞時兩端的減震橡膠先碰撞，起到吸收沖擊力的作用，然后兩防撞機構的支架在兩車之間空出安全距離，阻止兩車轎廂相撞，保證乘客安全。本實用新型不僅提高了安全性，而且結構簡單，安裝方便，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為現有懸掛式軌道車的示意圖；

圖2為本實用新型的機構示意圖；

圖3為防撞機構的示意圖；

圖中：1、小車外殼

2、轎廂；

3、底座；

4、防撞支架；

5、減震塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制；術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性；此外，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如圖2所示的一種懸掛式軌道車，包括小車外殼1和設置在小車外殼1下面的轎廂2，小車外殼1的前后端對稱設有防撞裝置。