[實用新型]工程車輛雙手柄單軸行駛控制機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821364225.5 | 申請日: | 2018-08-23 |
| 公開(公告)號: | CN208607553U | 公開(公告)日: | 2019-03-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 龐媛媛;杜萬慶;楊鈞;杜慶麗 | 申請(專利權(quán))人: | 洛陽市黃河軟軸控制器股份有限公司 |
| 主分類號: | G05G1/10 | 分類號: | G05G1/10 |
| 代理公司: | 洛陽啟越專利代理事務所(普通合伙) 41154 | 代理人: | 吳楠 |
| 地址: | 471000 河南省洛陽市中國(河南*** | 國省代碼: | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 銑扁 行駛控制 手柄桿 手柄座 光軸 工程車輛 固定座 控制盒 雙手柄 軸兩端 單軸 開槽 本實用新型 控制盒內(nèi)部 手柄 安裝手柄 材料成本 緊固裝置 螺紋連接 配合固定 整體剛性 軸承安裝 機加工 軸連接 車體 立板 軸承 加工 穿過 | ||
本實用新型公開了工程車輛雙手柄單軸行駛控制機構(gòu),包括車體立板、固定座、軸承、手柄座、手柄桿、軸和控制盒,手柄桿與手柄座螺紋連接,其特征在于,所述軸兩端為光軸,軸穿過控制盒并與控制盒內(nèi)部配合固定,兩端光軸通過軸承安裝于固定座,接近兩端光軸處分別有一處銑扁,手柄座一端開槽,其開槽卡在軸的銑扁處并通過緊固裝置固定。通過一個軸連接兩個手柄,該行駛控制機構(gòu)的整體剛性更好;根據(jù)設(shè)計和安裝要求,就可以明確軸兩端的銑扁位置和距離,可以采用機加工的方式加工出銑扁,在安裝手柄座和手柄桿時也不需要再對其距離和位置進行調(diào)整,安裝時更加方便,同時,也降低了加工成本和材料成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種工程車輛行駛控制機構(gòu),具體是一種工程車輛雙手柄單軸行駛控制機構(gòu)。
背景技術(shù)
具有雙手柄的工程車輛使用較為廣泛,雙手柄的控制機構(gòu)一般為三段軸結(jié)構(gòu),如圖3 所示,軸6的一端與固定座2安裝,另一端內(nèi)螺紋與穿過控制盒7的二軸10外螺紋連接,二軸10的兩端各有一段外螺紋,三軸11一端具有內(nèi)螺紋,三軸11的內(nèi)螺紋與穿過控制盒 7的二軸10的另一端外螺紋通過螺紋連接。兩個手柄桿5分別與兩個手柄座4螺紋連接,而兩個手柄座4分別與軸6、三軸11花鍵連接。此種連接結(jié)構(gòu),通過調(diào)整三個軸之間螺紋的旋入深度來確定兩個手柄桿5的距離和角度;同時,為了防止三個軸之間的相對轉(zhuǎn)動,需要在軸6與二軸10的連接處,二軸10與三軸11的連接處分別配鉆一個光孔,并打入彈性銷12。此種結(jié)構(gòu)缺少其他防松及鎖緊手段,因此,在使用過程中整體剛性差;由于行駛控制機構(gòu)還需要安裝其他部件,比如上蓋板,手柄桿會穿過上蓋板,因此,手柄桿5的位置是確定的,而在調(diào)整三個軸配合的長度達到機構(gòu)整體長度要求時,又不可避免地會帶動手柄桿5的位置發(fā)生變化,因此,機構(gòu)整體長度的控制與雙手柄位置一致性的控制不能同時得到有效保證,進而影響下一步的安裝;并且,三軸結(jié)構(gòu)的材料成本及加工成本都比較高,嚴重影響產(chǎn)品的市場競爭力。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題,本實用新型提供一種工程車輛雙手柄單軸行駛控制機構(gòu),從根本上解決雙手柄同步性不好,雙手柄距離一致性差等問題。
為實現(xiàn)上述目的,工程車輛雙手柄單軸行駛控制機構(gòu),包括車體立板、固定座、軸承、手柄座、手柄桿、軸和控制盒,手柄桿與手柄座螺紋連接,所述軸兩端為光軸,軸穿過控制盒并與控制盒內(nèi)部配合固定,兩端光軸通過軸承安裝于固定座,接近兩端光軸處分別有一處銑扁,手柄座一端開槽,其開槽卡在軸的銑扁處并通過緊固裝置固定。
作為本實用新型的進一步改進方案,軸的中間位置位于控制盒內(nèi)部的一段銑有對扁,帶有長圓孔的半齒輪安裝于對扁處,控制盒內(nèi)部安裝有與該半齒輪相配合的齒條;軸的中間位置位于控制盒外部的一段,設(shè)置有外螺紋,在外螺紋處安裝有螺母和墊片。
作為本實用新型的進一步改進方案,所述手柄座的開槽卡在銑扁處并通過螺栓緊固。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本工程車輛雙手柄單軸行駛控制機構(gòu),通過一個軸連接兩個手柄,該行駛控制機構(gòu)的整體剛性更好,并且整個機構(gòu)的整體長度也不需要再調(diào)整;根據(jù)設(shè)計和安裝要求,就可以明確軸兩端的銑扁位置和距離,可以采用機加工的方式加工出銑扁,在安裝手柄座和手柄桿時也不需要再對手柄桿的距離和位置進行調(diào)整,安裝時更加方便,雙手柄同步性更好,雙手柄的距離一致性也更好。同時,本實用新型也降低了加工成本和材料成本。
附圖說明
圖1是本實用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是控制盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是現(xiàn)有技術(shù)安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、車體立板,2、固定座,3、軸承,4、手柄座,5、手柄桿,6、軸,7、控制盒,,8、半齒輪,9、齒條,10、二軸,11、三軸,12、彈性銷。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
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