[實用新型]一種冷卻歧管連接結構及電池模塊

有效

• 申請號: 201821364043.8
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN208753473U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 鮑添增;朱修鋒;陳昌平
• 申請（專利權）人: 浙江衡遠新能源科技有限公司;山東衡遠新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6556
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型涉及一種冷卻歧管連接結構及電池模組，所述冷卻歧管包括前后兩個相互套接的冷卻歧管元件，所述冷卻歧管元件為中空階梯形的管體結構，其包括套入端部和插入端部，所述冷卻歧管元件的插入端部通過倒角在其端頭形成倒角面，所述冷卻歧管元件的套入端部內腔中對應設有可與所述倒角面形成密封配合的接觸面，所述電池模組包括多個電池單元及上述的冷卻歧管，所述電池模組的拐角處設置有用于聯接電池單元的緊固部，用于電池單元在彼此緊密接觸的同時穩定地布置，同時由于電池單元彼此緊密的接觸使得前后兩個相互連接的冷卻歧管元件能夠固定結合。本實用新型可增大冷卻歧管的可彎曲角度，避免由于模組碰撞導致的冷卻歧管破裂。

技術領域

本實用新型涉及電池領域，特別涉及一種帶有冷卻構件的電池模塊及用于連接冷卻構件中冷卻劑管路的冷卻歧管連接結構。

背景技術

在電動汽車等移動體或儲存電力的電源裝置中，使用包含可以充放電的多個電池單元的電池模塊。此種電池模塊中，為了抑制各電池單元的溫度上升而將各電池單元冷卻。每一個電池模塊通常通過以高集成度將多個電池單元堆疊來制造，在該情況下，每個電池單元按照預定的間隔布置，使得在電池單元的充電和放電期間產生的熱量能被移除。

例如，申請號為201510587694.8的發明專利公開了一種電池模組，這種電池模組具有便于安裝以及方便觀察冷卻歧管連接狀態的特點，但是這種電池模組在使用的過程中，當出現碰撞，相鄰冷卻歧管元件之間容易發生彎折，進而出現冷卻歧管破裂的情況，從而導致冷卻液外泄，增加了電池模組的故障率。

實用新型內容

針對現有技術的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種冷卻歧管連接結構及包括該冷卻歧管的電池模塊，能夠增大相鄰冷卻歧管的可彎曲角度，避免由于模組碰撞導致的冷卻歧管破裂。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種冷卻歧管連接結構，所述冷卻歧管包括前后兩個相互套接的冷卻歧管元件，每個所述冷卻歧管元件為中空階梯形的管體結構，其包括套入端部和插入端部，所述冷卻歧管元件的插入端部通過倒角在其端頭形成倒角面，所述冷卻歧管元件的套入端部內腔中對應設有可與所述倒角面形成密封配合的接觸面，所述冷卻歧管通過所述前后兩個冷卻歧管元件的插入端部和套入端部連接并密封。

具體的，所述的階梯形冷卻歧管元件包括一小徑段和一大徑段，所述小徑段的外徑R1與大徑段的內徑R2對應；所述冷卻歧管元件的插入端部設置在所述小徑段，所述冷卻歧管元件的套入端部設置在所述大徑段。

進一步的，所述冷卻歧管元件插入端部的倒角面形狀為圓弧形或錐形。

具體的，所述倒角面設置在所述冷卻歧管元件插入端部的外壁前端，所述冷卻歧管元件的套入端部的接觸面形成與倒角面互補的形狀；其中后面的冷卻歧管元件插入端部用來嵌入前面的冷卻歧管元件的套入端部中。

進一步的，所述冷卻歧管元件的套入端部和插入端部之間設有一小孔，所述小孔位于所述冷卻歧管元件的管體表面，所述冷卻歧管元件通過該小孔與冷卻劑管路相連通，所述冷卻劑管路包括冷卻劑入口端口和冷卻劑出口端口。

具體的，所述冷卻劑管路大致為“n”形，其底部的一端為冷卻劑入口端口，另一端為冷卻劑出口端口。所述冷卻劑的入口端口/冷卻劑的出口端口沿著與所述冷卻歧管元件第一軸線大致垂直的方向插入所述冷卻歧管元件的小孔中，來接納所述冷卻劑管路的流入/流出部分。

進一步的，所述冷卻歧管元件的插入端部外壁上設置有至少一個第一環形凹槽，各個第一環形凹槽中分別卡入一個O型密封圈。

進一步的，所述冷卻歧管元件的套入端部內腔中設置有第二環形凹槽，所述第二環形凹槽的數量與第一環形凹槽的數量相同，所述冷卻歧管元件的插入端部可插入套入端部的內腔中且各個O型密封圈可分別卡入至對應的那個第二環形凹槽中。

另一方面，本實用新型還提供了一種電池模塊，具體的：