[實用新型]鋰電池短路測試機構

有效

• 申請號: 201821363989.2
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN209070087U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 何茂水;馬益金;張中
• 申請（專利權）人: 惠州市成泰自動化科技有限公司
• 主分類號: G01R31/389
• 分類號: G01R31/389;G01R31/02
• 代理公司: 東莞市科安知識產權代理事務所(普通合伙) 44284
• 代理人: 王麗霞

本實用新型公開了一種鋰電池短路測試機構，所述鋰電池短路測試機構包括多個鋰電池、絕緣電阻測試儀、正極感應機構、負極感應機構、多個第一導線和多個第二導線；所述鋰電池包括極耳和殼體；所述鋰電池兩側分別設置正極感應機構和負極感應機構,所述正極感應機構通過多個所述第一導線分別與所述絕緣電阻測試儀的正極電連接,所述負極感應機構通過多個所述第二導線分別與所述絕緣電阻測試儀的負極電連接，而所述鋰電池分別與所述正極感應機構和所述負極感應機構接觸并導通，從而所述絕緣電阻測試儀對多個所述鋰電池進行短路測試；所述鋰電池短路測試機構實現多個鋰電池在線同步短路測試，提高鋰電池測試效率，適應高效率的鋰電池自動化線。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池測試領域，具體地，涉及一種鋰電池短路測試機構。

背景技術

隨著世界可再生能源的日益緊缺，鋰離子電池作為清潔能源的一種受到越來越多的關注；機械化和自動化的生產應用于鋰電池，提高鋰電池的生產效率，并且保證鋰電池性能的一致性。

半成品鋰電池生產成成品鋰電池需要多工序加工，而成品鋰電池需要進一步的測試才能推向市面，特別是鋰電池的短路測試；目前鋰電池的短路測試裝置一般是鋰電池短路測試儀和萬用表，需要對單個鋰電池逐一測試，測試效率低，不能同步鋰電池高效率生產。

對于鋰電池短路測試，部分企業采用氣動短路測試夾具實現定位測試，相對于人手測試，可靠性強和測試效率高，可是采用氣動短路測試夾具測試還不能滿足目前鋰電池的生產進度，嚴重推延鋰電池推向市面；同時采用氣動短路測試夾具需要脫離鋰電池自動化線專設工位，不能實現在線自動測試，并且大批量的鋰電池需要進行搬運到測試區，不能保證定位精度。

實用新型內容

本實用新型提供一種鋰電池短路測試機構，以解決上述背景中現有氣動短路測試夾具測試效率低和不能實現在線測試的不足；所述鋰電池短路測試機構包括多個鋰電池、絕緣電阻測試儀、正極感應機構、負極感應機構、四第一導線和四第二導線；所述鋰電池包括極耳和殼體；所述鋰電池兩側分別設置正極感應機構和負極感應機構,所述正極感應機構通過四所述第一導線分別與所述絕緣電阻測試儀的正極電連接,所述負極感應機構通過四所述第二導線分別與所述絕緣電阻測試儀的負極電連接，而所述鋰電池分別與所述正極感應機構和所述負極感應機構接觸并導通，從而所述絕緣電阻測試儀對所述鋰電池進行短路測試；所述正極感應機構包括立架和陣列分布在所述立架一側的四夾緊感應機構；所述夾緊感應機構通過夾爪氣缸的夾爪帶動第一絕緣塊、第二絕緣塊與第一導電塊向內夾緊，直至第一導電塊與第一絕緣塊夾緊極耳，并通過一所述第一導線與所述絕緣電阻測試儀的正極電連接；所述負極感應機構通過電動凸輪推動機構帶動四卡合感應機構前后移栽，使得所述第二導電塊夾緊所述殼體并且通過所述第二導線與所述絕緣電阻測試儀的負極電連接；采用所述電動凸輪推動機構提高所述卡合感應機構效率；每個所述卡合感應機構分別與一所述鋰電池、一所述夾緊感應機構、一所述第一導線和一所述第二導線均處于同一軸面上，所述鋰電池短路測試機構實現多個鋰電池在線同步短路測試，提高鋰電池測試效率，適應高效率的鋰電池自動化線。

本實用新型的技術方案如下：

一種鋰電池短路測試機構，包括多個鋰電池和絕緣電阻測試儀，所述鋰電池包括極耳和殼體；所述鋰電池短路測試機構還包括正極感應機構、負極感應機構、多個第一導線和多個第二導線；所述鋰電池兩側分別設置正極感應機構和負極感應機構,所述正極感應機構通過多個所述第一導線分別與所述絕緣電阻測試儀的正極電連接,所述負極感應機構通過多個所述第二導線分別與所述絕緣電阻測試儀的負極電連接，而所述鋰電池分別與所述正極感應機構和所述負極感應機構接觸并導通，從而所述絕緣電阻測試儀對多個所述鋰電池進行短路測試；所述鋰電池短路測試機構實現多個鋰電池在線同步短路測試，提高鋰電池測試效率，適應高效率的鋰電池自動化線。

進一步，所述正極感應機構包括立架和陣列分布在所述立架一側的多個夾緊感應機構，多個所述夾緊感應機構分別與一極耳接觸并導通。