[實用新型]一種純電動汽車動力系統

有效

• 申請號: 201821362809.9
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208698500U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 侯永坤
• 申請（專利權）人: 侯永坤
• 主分類號: B60K17/00
• 分類號: B60K17/00;B60K1/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;吳瓊

本實用新型涉及一種純電動汽車動力系統，包括驅動電機以及沿驅動電機的輸出軸線依次布設的主動盤、彈性元件、從動盤和傳動軸，驅動電機的輸出軸與主動盤傳動連接，主動盤與從動盤相對設置，彈性元件的兩側側壁分別與主動盤和從動盤的側壁固定連接；從動盤與傳動軸的一端固定連接。本實用新型在電機與傳動軸之間加入了彈性元件，使電機在瞬間啟動過程中產生的大扭矩通過彈性元件傳導的方式傳遞給傳動軸用于向驅動橋提供動力，這樣將扭矩通過緩增的方式傳導，可以使驅動橋的啟動過程是短時間平穩緩慢增大的，動力系統產生振動、噪聲等減小。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種純電動汽車動力系統。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。現有的也是最常見的汽車是電動公交車，由于電動公交車的噸位較重，電動公交車在啟動或停止過程中，電機驅動的時候扭矩較大，在啟動瞬間，傳動軸以及驅動橋易受電機的大扭矩作用而產生震動，由于電機以及驅動橋是固定安裝在車架里面的，會使整個車體產生震動，這樣容易使乘坐公交車的整體乘坐質量降低，也容易造成車體的損壞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有將電機大扭矩緩慢增大的裝置的純電動汽車動力系統，用以解決上述至少一項技術問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種電動汽車驅動系統，包括驅動電機以及沿所述驅動電機的輸出軸線依次布設的主動盤、彈性元件、從動盤和傳動軸，所述驅動電機的輸出軸與所述主動盤傳動連接，所述主動盤與所述從動盤相對設置，所述彈性元件的兩側側壁分別與所述主動盤和所述從動盤的側壁固定連接；

所述從動盤與所述傳動軸的一端固定連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在電機與傳動軸之間加入了彈性元件，使電機在瞬間啟動過程中產生的大扭矩通過彈性元件傳導的方式傳遞給傳動軸用于向驅動橋提供動力，這樣將扭矩通過緩增的方式傳導，可以使驅動橋的啟動過程是短時間平穩緩慢增大的，動力系統產生振動、噪聲等減小。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進：

進一步，所述主動盤包括驅動筒和驅動盤，所述驅動盤環向固定于所述驅動筒的外壁上，所述驅動筒內部設有通孔A，所述通孔A的內壁設有內花鍵，所述驅動電機的輸出軸上設有外花鍵，所述驅動電機的輸出軸與所述驅動筒上的所述通孔A通過所述內花鍵和所述外花鍵實現花鍵相連；所述彈性元件周向設于所述驅動筒的外壁外側，所述彈性元件的側壁與所述驅動盤的一側側壁固定連接。

采用上述進一步方案的有益效果是：花鍵的傳動方式可以有效的將電機的輸出扭矩傳導，同時驅動筒的筒狀結構能夠使主動盤的驅動更加穩定，減少了電機氣動過程中從動盤的振動。

進一步，所述驅動盤與所述從動盤相對的側壁上固定設有多個牙部A，多個所述牙部A均勻布設于所述驅動盤的周向邊緣；所述從動盤與所述驅動盤相對的側壁上固定設有多個牙部B，多個所述牙部B均勻布設于所述從動盤的周向邊緣；多個所述牙部A和多個所述牙部B間隔的布設在所述彈性元件的周向外側，所述牙部A和所述牙部B均與所述彈性元件的周向外壁抵接。

采用上述進一步方案的有益效果是：牙部A和牙部B可以對彈性元件的位置進行限定，同時使主動盤上的牙部A通過彈性元件將驅動力傳遞給牙部B，從而使整個動力系統運行，由于彈性元件在電機啟動過程中其受沖擊力較大，容易出現變形，牙部A和牙部B的設計能夠使彈性元件的驅動力傳導更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的主動盤結構主視圖；

圖3為本實用新型的主動盤結構右視剖面圖；