[實用新型]一種能夠消除頂端虛擬聲源的新型全封閉聲屏障

有效

• 申請號: 201821361359.1
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN208701527U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 禹道峰
• 申請（專利權）人: 深圳市雙禹王聲屏障工程技術有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種能夠消除頂端虛擬聲源的新型全封閉聲屏障，包括路基，兩個支撐板的一側均固定安裝有隔吸聲屏障板，若干第一吊環的內部均通過連接線與若干第二吊環對應連接，第一頂板的底端和第二頂板的底端均固定安裝有若干頂部降噪裝置，若干降噪板的內部均開設有降噪腔，兩個滑槽的內部分別與滑板的兩側滑動連接，本實用新型一種能夠消除頂端虛擬聲源的新型全封閉聲屏障，通過在支撐板頂部設立吊桿對第一頂板和第二頂板進行支撐，且可通過轉動安裝板改變第一頂板和第二頂板的安裝角度，設立頂部降噪裝置能夠消除頂部虛擬聲源，且可根據不同安裝環境調節滑板位置，使得頂部降噪裝置的降噪性能更優異。

技術領域

本實用新型涉及聲屏障，特別涉及一種能夠消除頂端虛擬聲源的新型全封閉聲屏障，屬于聲屏障技術領域。

背景技術

聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障最多的地方，現有的全封閉型聲屏障可調節性差，安裝后不能根據環境變化進行相應的降噪調節。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠消除頂端虛擬聲源的新型全封閉聲屏障，以解決上述背景技術中提出的現有的全封閉型聲屏障可調節性差，安裝后不能根據環境變化進行相應的降噪調節的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種能夠消除頂端虛擬聲源的新型全封閉聲屏障，包括路基，所述路基頂端的兩側均固定安裝有底座，兩個所述底座的頂端均固定安裝有支撐板，兩個所述支撐板的一側均固定安裝有隔吸聲屏障板，兩個所述支撐板的頂部均開設有腔室，兩個所述腔室的內部均固定安裝有軸承，兩個所述軸承的外圈均套設有轉環，兩個所述轉環的一側均固定連接有安裝板，兩個所述安裝板的頂端分別與第一頂板的一端和第二頂板的一端固定連接，所述第一頂板的頂端和第二頂板的頂端均固定連接有若干第二吊環，兩個所述支撐板的頂端分別與吊桿底端的兩側固定連接，所述吊桿的底端固定安裝有若干第一吊環，若干所述第一吊環的內部均通過連接線與若干所述第二吊環對應連接，所述第一頂板的底端和第二頂板的底端均固定安裝有若干頂部降噪裝置，所述頂部降噪裝置由安裝環、安裝柱和降噪板組成，所述安裝柱的底端固定連接有安裝環，所述安裝環的外壁固定連接有若干降噪板，若干所述降噪板的內部均開設有降噪腔，所述降噪腔內壁的兩側均開設有滑槽，兩個所述滑槽的內部分別與滑板的兩側滑動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述吊桿頂部的兩側均安裝有太陽能板，所述吊桿底端的兩側均固定安裝有照明燈。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一頂板和第二頂板均由連板和透明型聲屏障板組成，所述透明型聲屏障板的頂端和底端均固定安裝有連板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支撐板的一側固定安裝有蓄電池和開關，所述太陽能板與蓄電池電性連接，所述照明燈通過開關與蓄電池電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種能夠消除頂端虛擬聲源的新型全封閉聲屏障，通過在支撐板頂部設立吊桿對第一頂板和第二頂板進行支撐，且可通過轉動安裝板改變第一頂板和第二頂板的安裝角度，設立頂部降噪裝置能夠消除頂部虛擬聲源，且可根據不同安裝環境調節滑板位置，使得頂部降噪裝置的降噪性能更優異。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖；

圖2為本實用新型第二頂板的結構示意圖；

圖3為本實用新型頂部降噪裝置的結構示意圖。