[實(shí)用新型]一種電控硅油離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821359548.5
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208702518U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉舟;王波勝;肖仔嘉
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州車舟汽車部件有限公司
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04;F16D35/00
• 代理公司: 溫州匠心專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33279
• 代理人: 胡仁勇

本實(shí)用新型提出了一種電控硅油離合器，包括殼體及前蓋、位于其兩者間的阻尼腔，還包括前軸體及后軸體，所述前軸體與殼體之間通過軸承適配，所述前軸體內(nèi)設(shè)有可沿其軸向方向滑動的推桿，所述前軸體朝向后軸體的一端其中心設(shè)有銜鐵孔，所述銜鐵孔朝向后軸體的一端孔口處設(shè)有前旋合段；所述后軸體中心設(shè)有通孔，所述通孔朝向前軸體的一端孔口處設(shè)有后旋合段，所述前軸體與后軸體之間夾有隔磁墊圈，所述前軸體與后軸體通過旋于前旋合段及后旋合段上的螺套相連，所述隔磁墊圈及螺套均為不銹鋼材質(zhì)；所述銜鐵孔內(nèi)徑與螺套內(nèi)徑相等，所述推桿連接有銜鐵，所述銜鐵位于螺套及銜鐵孔內(nèi)。本實(shí)用新型具有驅(qū)動軸加工成本低，剛性強(qiáng)，隔磁效果佳等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及硅油離合器領(lǐng)域，具體涉及一種電控硅油離合器。

背景技術(shù)

硅油風(fēng)扇離合器，用硅油作為介質(zhì)，利用硅油剪切粘力傳遞扭矩。風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速是考慮在使用條件最惡劣時保證發(fā)動機(jī)不過熱的條件下設(shè)計(jì)的，因此，在車輛通常行駛過程中，應(yīng)該把風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制在適當(dāng)范圍內(nèi)，這樣才能降低噪聲，提高發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性。離合器內(nèi)部封有粘性流體（硅油），靠其剪切粘力傳遞轉(zhuǎn)矩，傳統(tǒng)的離合器前面裝有雙金屬片，用其感應(yīng)通過散熱器的空氣溫度，由此控制風(fēng)扇工作腔內(nèi)硅油量，只有在必要時，才能傳遞轉(zhuǎn)矩使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。

硅油風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動軸，驅(qū)動軸由發(fā)動機(jī)帶動，在軸的左端裝有主動盤，它隨固定于驅(qū)動軸上隨驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動軸上還設(shè)有可相對于驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動的離合器殼體及前蓋，其兩者之間設(shè)有工作腔及貯油腔，主動盤位于工作腔內(nèi)，在貯油腔內(nèi)裝有高粘度的硅油。貯油腔上的進(jìn)油孔在常溫時被控制閥片關(guān)閉，貯油腔的硅油此時不能流入工作腔內(nèi)。工作腔內(nèi)沒有硅油，主動盤上的轉(zhuǎn)矩不能完全傳到前蓋上，離合器處于分離狀態(tài)。

當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，冷卻液溫度升高時，通過散熱器芯部氣流的溫度也隨之升高。高溫氣流吹在雙金屬感溫器上，使雙金屬片受熱變形，帶動閥片傳動銷和控制閥片偏轉(zhuǎn)一個角度。氣流溫度超過65℃后，貯油腔上的進(jìn)油孔被打開，貯油腔中的硅油通過此孔進(jìn)入工作腔中。粘性的硅油流進(jìn)主動盤與前蓋之間的間隙中，將主動盤上的轉(zhuǎn)矩傳給前蓋及離合器殼體，帶動風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，離合器此時處于接合狀態(tài)。進(jìn)入工作腔的硅油在離心力的作用下甩向外緣，通過前蓋上的回油孔流回貯油腔，然后再進(jìn)入工作腔。如此反復(fù)，形成循環(huán)。硅油在循環(huán)時將熱量傳給鑄有散熱片的前蓋和離合器外殼而得到冷卻，以避免工作時硅油溫度過高。當(dāng)發(fā)動機(jī)因負(fù)荷下降等原因，吹向雙金屬片感溫器的氣流溫度低于35℃時，控制閥片將進(jìn)油孔關(guān)閉，硅油不再進(jìn)入工作腔，而原來在工作腔中的硅油仍不斷地在離心力作用下返回貯油腔，直至排空為止。離合器此時又處于分離狀態(tài)，風(fēng)扇空轉(zhuǎn)打滑。

但是雙金屬片感知溫度往往具有一定的滯后性，需要溫度對其加熱后才會產(chǎn)生動作，其靈敏度較低，因此就有了通過電磁控制的控制閥片，將閥片原有的轉(zhuǎn)動開啟改變?yōu)檩S向滑動開啟，而控制閥片的固定往往是在推桿末端設(shè)置一個卡槽卡上卡簧實(shí)現(xiàn)安裝，這就使得卡槽在加工時的軸向精度要求就很高，加之推桿的動力是來源于銜鐵，這對銜鐵與推桿之間的固定位置也有了極高的要求，使得加工裝配更為困難，最直觀的影響就是無法在裝配時合理調(diào)節(jié)閥片在推桿上的軸向位置，尤其是在銜鐵固定完成后，其固定位置直接影響到銜鐵與卡簧之間的距離，如距離過短，閥片在彈簧作用下復(fù)位時就可能會造成銜鐵率先與驅(qū)動軸相抵造成閥片無法完全關(guān)閉；如距離過長，會使得閥片在彈簧的復(fù)位下完全關(guān)閉而卡簧與閥片之間卻依舊留有間隙，使得推桿在工作時存在一定的無效間隙；同時由于電磁控制的閥片是通過吸引銜鐵實(shí)現(xiàn)動作，因此需要讓磁場在銜鐵位置處形成回路，而傳統(tǒng)的驅(qū)動軸既要保持強(qiáng)度，有需要保持隔磁效果，因此采用的是在驅(qū)動軸中間位置處通過摩擦焊的方式連接有一截隔磁材料，如不銹鋼等材質(zhì)，但是這會使得驅(qū)動軸的加工變得困難，加工成本直線上升，尤其是在國內(nèi)當(dāng)前的機(jī)加工環(huán)境下，摩擦焊設(shè)備配備并不全面，因此很多驅(qū)動軸就需要花費(fèi)高昂的加工成本去找能完成摩擦焊加工的廠商進(jìn)行生產(chǎn)，使得離合器整體生產(chǎn)成本上漲。

實(shí)用新型內(nèi)容