[實用新型]新能源汽車氣壓制動能量回饋活塞式阻斷控制閥

有效

• 申請號: 201821359008.7
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN208730974U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 楊進;張琴;賀祖偉;吳凱凱;杜林;謝亮;陳厚吉;徐培源
• 申請（專利權）人: 東風華神汽車有限公司
• 主分類號: B60T13/26
• 分類號: B60T13/26;B60T15/02;B60T13/74;B60L7/10
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 楊遠見

1.新能源汽車氣壓制動能量回饋活塞式阻斷控制閥，包括制動踏板制動閥，制動踏板制動閥連接氣壓制動制動管路，氣壓制動制動管路連接至行車制動系統工作；制動踏板制動閥還連接有制動燈開關和制動模擬量傳感器；制動燈開關和制動模擬量傳感器以及油門模擬量傳感器都連接至整車控制器VCU，整車控制器VCU再通過電機控制器MCU至電機發電緩速制動，能量回收至動力電池；其特征在于：在所述的制動踏板制動閥、氣壓制動制動管路之間設有串接阻斷控制閥，其中阻斷控制閥活塞式結構，同時活塞式阻斷控制閥還連接至整車控制器VCU 。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車氣壓制動能量回饋活塞式阻斷控制閥，其特征在于：所述的活塞式阻斷控制閥包括上殼體（71）和下殼體（72）；上殼體（71）和下殼體（72）之間設有連體雙活塞（77）；上殼體（71）與連體雙活塞（77）小活塞形成B腔，側面還設有膜片B腔控制氣道口（4）；下殼體（72）中部向上凸起并設有閥門密封閥口（74），閥門密封閥口（74）通過凸起向下設有出口二（23/24），下殼體（72）向側面設有出口一（21/22）；

連體雙活塞（77）中中部向下設有橡膠密封平墊（73），與下殼體（72）的密封閥口（74）構成密封要素；

連體雙活塞（77）在上殼體（71）和下殼體（72）中軸向上下運動，小活塞僅在上殼體（71）中運動，大活塞僅在下殼體（72）中運動；活塞中間與上殼體（71）和下殼體（72）構成空腔C，上殼體（71）側面還設有C腔通大氣的氣壓平衡通氣孔32；

連體雙活塞（77）大活塞與在下殼體（72）構成A腔，設有回位彈簧（78）作用在大活塞下表面S2下；連體雙活塞（77）的大活塞密封圈（75）與下殼體（72）構成動密封；連體雙活塞（77）的小活塞密封圈（76）與上殼體（71）構成動密封。

3.根據權利要求1或2所述的新能源汽車氣壓制動能量回饋活塞式阻斷控制閥，其特征在于：所述的活塞式阻斷控制閥連接關系為：包括儲氣筒氣源（80），儲氣筒氣源（80）接至調壓閥（84），調壓閥（84）輸出通過二位三通常閉電磁閥（83）連接有阻斷控制閥，二位三通常閉電磁閥（83）一端連接膜片B腔控制氣道口（4），另一端接大氣排氣接口（31）；

阻斷控制閥分為后橋制動系統阻斷控制閥（81）和前橋制動系統阻斷控制閥（82）。

4.根據權利要求3所述的新能源汽車氣壓制動能量回饋活塞式阻斷控制閥，其特征在于：所述的活塞式阻斷控制閥匹配整車性能，通過設置調壓閥（84），或者連體雙活塞（77）大小活塞有效氣壓作用面積比例調節。