[實(shí)用新型]一種用于滑塊裝模高度調(diào)整的機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821357986.8
• 申請(qǐng)日: 2018-08-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208793486U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王旭;李文;曹艷科;王浩先
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16D43/21
• 分類號(hào): F16D43/21
• 代理公司: 濟(jì)南誠(chéng)智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于滑塊裝模高度調(diào)整的機(jī)構(gòu)，包括減速電機(jī)、傳動(dòng)法蘭和扭矩保護(hù)裝置，所述扭矩保護(hù)裝置包括支撐件、摩擦件、摩擦片、軸套、摩擦加壓盤(pán)、碟簧和調(diào)節(jié)螺母，摩擦件的兩側(cè)分別粘接摩擦片、并與支撐件用螺栓連接，摩擦加壓盤(pán)與軸套聯(lián)接，碟簧和調(diào)節(jié)螺母設(shè)置在摩擦加壓盤(pán)上；減速電機(jī)的輸出端設(shè)置有傳動(dòng)法蘭；扭矩保護(hù)裝置的主動(dòng)端的支撐件通過(guò)傳動(dòng)法蘭與減速電機(jī)連接，其從動(dòng)端通過(guò)鍵與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與減速電機(jī)的空心軸之間留有間隙；滑塊裝模高度調(diào)整過(guò)載時(shí)，扭矩保護(hù)裝置打滑脫開(kāi)，減速電機(jī)空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)整機(jī)構(gòu)各零件及減速電機(jī)起到保護(hù)的作用。本實(shí)用新型可準(zhǔn)確調(diào)整需求扭矩，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種扭矩保護(hù)裝置，尤其涉及一種用于機(jī)械壓力機(jī)滑塊裝模高度調(diào)整的扭矩保護(hù)裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的滑塊裝模高度調(diào)整扭矩保護(hù)裝置安裝在電機(jī)與減速機(jī)之間，占用更大的滑塊內(nèi)腔空間，扭矩保護(hù)裝置用多組螺旋彈簧產(chǎn)生壓緊力，多個(gè)螺母調(diào)節(jié)壓緊力，這種結(jié)構(gòu)壓緊力容易調(diào)整不均，壓緊力不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種用于滑塊裝模高度調(diào)整的機(jī)構(gòu)。

為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于滑塊裝模高度調(diào)整的機(jī)構(gòu)，包括減速電機(jī)、傳動(dòng)法蘭和扭矩保護(hù)裝置，所述扭矩保護(hù)裝置包括支撐件、摩擦件、摩擦片、軸套、摩擦加壓盤(pán)、碟簧和調(diào)節(jié)螺母，所述摩擦件的兩側(cè)分別粘接摩擦片、并與支撐件用螺栓連接，摩擦加壓盤(pán)與軸套聯(lián)接，碟簧和調(diào)節(jié)螺母設(shè)置在摩擦加壓盤(pán)上；所述減速電機(jī)的輸出端設(shè)置有傳動(dòng)法蘭；所述扭矩保護(hù)裝置的主動(dòng)端的支撐件通過(guò)傳動(dòng)法蘭與減速電機(jī)連接，其從動(dòng)端通過(guò)鍵與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與減速電機(jī)的空心軸之間留有間隙；滑塊裝模高度調(diào)整過(guò)載時(shí)，扭矩保護(hù)裝置打滑脫開(kāi)，減速電機(jī)空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)整機(jī)構(gòu)各零件及減速電機(jī)起到保護(hù)的作用。

所述軸套底部設(shè)有凸臺(tái)，粘有摩擦片的摩擦件置于軸套的凸臺(tái)上、并與支撐件用螺栓連接，軸套內(nèi)部設(shè)有鍵槽，通過(guò)鍵與傳動(dòng)軸連接。

所述摩擦加壓盤(pán)和碟簧依次設(shè)置在粘有摩擦片的摩擦件上、通過(guò)調(diào)節(jié)螺母鎖緊并壓縮碟簧。

所述扭矩保護(hù)裝置通過(guò)支撐件與傳動(dòng)法蘭固定連接。

有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)用于傳遞扭矩之間的打滑對(duì)調(diào)整機(jī)構(gòu)起到保護(hù)作用；本實(shí)用新型充分利用調(diào)整機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸的空間，可準(zhǔn)確調(diào)整需求扭矩，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型扭矩保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型傳動(dòng)軸與減速電機(jī)局部安裝示意圖。

圖中：1減速電機(jī)、2傳動(dòng)法蘭、3扭矩保護(hù)裝置、4傳動(dòng)軸、5支撐件、 6摩擦件、7摩擦片、8軸套、9摩擦加壓盤(pán)、10碟簧、11調(diào)節(jié)螺母；B空心軸、A間隙。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。

圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型提供了一種用于滑塊裝模高度調(diào)整的扭矩保護(hù)裝置，包括減速電機(jī)1、傳動(dòng)法蘭2和扭矩保護(hù)裝置3。

所述減速電機(jī)1在原K系列空心軸結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上外端設(shè)置傳動(dòng)法蘭2。

所述扭矩保護(hù)裝置3的主動(dòng)端的支撐件5通過(guò)傳動(dòng)法蘭2與減速電機(jī)1 連接，其從動(dòng)端通過(guò)鍵與傳動(dòng)軸4連接，傳動(dòng)軸4與減速電機(jī)1的空心軸B 之間留有間隙A(如圖3所示)。

圖2所示為本實(shí)用新型扭矩保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。