[實用新型]一種直升機的剎車主機輪有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821357477.5 | 申請日: | 2018-08-22 |
| 公開(公告)號: | CN208842618U | 公開(公告)日: | 2019-05-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張?zhí)礻J;鄭聃;韓龍杰;劉曉華;李學強;張紅松;寧國良;王巖;楊冬 | 申請(專利權(quán))人: | 北京北摩高科摩擦材料股份有限公司 |
| 主分類號: | B64C25/36 | 分類號: | B64C25/36;B64C25/42 |
| 代理公司: | 北京中海智圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282 | 代理人: | 胡靜 |
| 地址: | 102206 北京市昌*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 主機輪 剎車 剎車裝置 直升機 本實用新型 輪轂 密封圈 圓錐滾子軸承 磨損指示桿 氣門嘴組件 導軌組成 動盤組件 對接螺栓 活塞組件 連接螺栓 剎車殼體 剎車效率 使用壽命 維護方便 正常剎車 指標要求 承壓杯 承壓盤 擋油環(huán) 汽缸座 壓緊盤 鋼壓 靜盤 應用 | ||
本實用新型涉及一種直升機的剎車主機輪,包括主機輪和剎車裝置,其中,剎車裝置位于主機輪內(nèi)部;主機輪由內(nèi)半輪轂、密封圈、外半輪轂、對接螺栓組件、圓錐滾子軸承、擋油環(huán)組件、氣門嘴組件和導軌組成;剎車裝置由剎車殼體、承壓杯、承壓盤、動盤組件、靜盤、壓緊盤、活塞組件、汽缸座、連接螺栓、鋼壓緊環(huán)和磨損指示桿組成。本實用新型所述剎車主機輪的有益效果是:主機輪結(jié)構(gòu)簡單、剎車效率高、使用壽命長,使用安全、維護方便,達到了多種直升機的剎車指標要求,滿足直升機正常剎車的要求,具有廣闊的應用前景。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種直升機的起飛著陸系統(tǒng),尤其涉及一種直升機的剎車主機輪。
背景技術(shù)
直升機剎車主機輪包括主機輪和剎車裝置。主機輪由內(nèi)半輪轂、外半輪轂、導軌、軸承等零件組成;剎車裝置由汽缸座、剎車殼體組件、剎車熱庫等部件組成?,F(xiàn)有技術(shù)中的直升機的剎車主機輪種類少、功能單一,不能滿足多用途運輸機的剎車需要,實用性差。
申請?zhí)枮?01510754005.8的中國發(fā)明專利申請,公開了一種直升機機輪剎車控制器,以解決現(xiàn)有剎車控制器存在的至少一個技術(shù)問題。直升機機輪剎車控制器,用于控制剎車機輪剎車,包括:殼體;端蓋;第一活塞,同軸密封設(shè)置在第三圓柱腔中;第二活塞,同軸密封設(shè)置在第一圓柱腔中;彈簧,同軸設(shè)置在第一圓柱腔中;活塞桿,同軸設(shè)置在殼體內(nèi)部;頂桿,沿活塞桿軸向滑動設(shè)置在活塞桿內(nèi)部;推桿,一端同軸貫穿殼體的第二開口端,與活塞桿靠近所述第二開口端的端面固定連接。該現(xiàn)有技術(shù)為直升機剎車控制控制器,并非剎車裝置。
因此,直升機的剎車主機輪,目前尚屬于技術(shù)空白。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和空白,本實用新型提供了一種直升機的剎車主機輪,所述剎車主機輪與無內(nèi)胎輪胎配套使用,安裝在主起落架上,供直升機起飛、著陸、牽引、地面滑跑、轉(zhuǎn)彎、減速、制動和地面停放使用。
本實用新型的技術(shù)方案是:一種直升機的剎車主機輪,包括主機輪和剎車裝置,其中,剎車裝置位于主機輪內(nèi)部;
主機輪由內(nèi)半輪轂、密封圈、外半輪轂、對接螺栓組件、圓錐滾子軸承、擋油環(huán)組件、氣門嘴組件和導軌組成,內(nèi)半輪轂的內(nèi)壁上均勻設(shè)置有8個凸臺,每個凸臺上分別設(shè)置有1 個導軌,導軌的作用是與剎車裝置的動盤組件上的鍵槽配合,外半輪轂上裝有1個氣門嘴組件,內(nèi)半輪轂采用6個對接螺栓組件與外半輪轂連接,對輪胎進行限位和固定,內(nèi)半輪轂和外半輪轂之間采用密封圈進行密封,圓錐滾子軸承分別安裝在主機輪中心的兩端,擋油環(huán)裝在主機輪的圓錐滾子軸承的外側(cè);
剎車裝置由剎車殼體、承壓杯、承壓盤、動盤組件、靜盤、壓緊盤、活塞組件、汽缸座、連接螺栓、鋼壓緊環(huán)和磨損指示桿組成,剎車殼體前端面設(shè)置有與起落架軸出配合的6個軸孔,剎車殼體圓周面上均布有8個凸鍵,用于與承壓盤、靜盤和壓緊盤的內(nèi)鍵槽配合,剎車殼體帽緣處端面均勻設(shè)置有個承壓杯和個限制承壓盤,動盤組件安裝在剎車殼體上,動盤組件的外圓鍵槽與主機輪的導軌配合,隨主機輪轉(zhuǎn)動,汽缸座與剎車殼體通過6個連接螺栓固定,汽缸座上安裝有6個活塞組件,鋼壓緊環(huán)固定安裝在壓緊盤上,磨損指示桿安裝于鋼壓緊環(huán)上。
進一步地,內(nèi)半輪轂和外半輪轂均由高強度鋁合金2A14制成。
進一步地,剎車殼體由高強度鈦合金TC11制成。
本實用新型所述剎車主機輪的有益效果是:主機輪結(jié)構(gòu)簡單、剎車效率高、使用壽命長,使用安全、維護方便,達到了多種直升機的剎車指標要求,滿足直升機正常剎車的要求,具有廣闊的應用前景。
附圖說明
圖1為本實用新型所述剎車主機輪的剖面結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型所述剎車主機輪的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實用新型所述剎車主機輪的主機輪剖面結(jié)構(gòu)示意圖;
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