[實用新型]一種可識別電源插座類型的充電裝置

有效

• 申請號: 201821356824.2
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208931147U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 劉占寬;劉遠明
• 申請（專利權）人: 深圳驛普樂氏科技有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出一種可識別電源插座類型的充電裝置，包括本體和轉換裝置，所述本體內設置有檢測模塊和控制模塊，所述轉換裝置內設置有信號觸發模塊，所述控制模塊用于判斷所述檢測模塊是否被所述信號觸發模塊激活時，當所述檢測模塊不被所述信號觸發模塊激活，所述控制模塊控制所述本體進入第一工作模式，當所述檢測模塊被所述信號觸發模塊激活時，所述控制模塊控制所述本體進入第二工作模式。進而自動區分出插座的類型，避免由于過載造成安全隱患和財產損失。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，具體的涉及到一種能識別電源插座類型的充電裝置。

背景技術

市面上在售的大多數純電動乘用汽車，都會給車主隨車配送一款便攜式纜上充電控制盒100(參考圖1，以下稱便攜式充電器)，其自帶16A三角電源插頭10(與家用空調的電源插頭一樣)和用以連接帶充電的車輛接口的插頭102。但是現實中16A插座很少，一般常見的插座都是10A的。所以車主在充電時要么得找一個合適的16A插座，要么得想辦法進行改造，使得10A的插座能為便攜式充電器供電。

現有的一個解決方法是對隨車送的便攜式充電器進行改造，將原來的16A三角插頭剪掉，替換個10A的三角插頭。然后還必須得設定便攜式充電器最大額定工作電流為10A。有些便攜式沒有設置額定工作電流的功能，這樣的改造容易使10A的插座承受16A的電流，造成安全隱患。另一個方法是買一個16A電源接線板轉換裝置，將接線板的16A三角插頭剪掉，改裝換個10A的三角插頭。與便攜式充電器一起，只有10A的插座時，現將便攜式充電器插在接線板上，用改造后的電源接線板查找10A的插座上。這樣的改造同樣需要對充電盒的電流進行設置，否則就用燒壞插座線路的風險。

上面提及的兩種現有方案的缺點很明顯，在無法設置充電器最大額定電流的情況下，或者疏忽沒有設置/忘記設置的情況下，很容易造成10A插座及其線路燒毀，造成安全隱患和財產損失。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在至少解決所述技術缺陷之一。基于上述問題，本實用新型提供一種可識別電源插座類型的充電裝置,所述充電裝置能識別出連接的插座類型，進而區分出是10A/16A的插座，自動識別供電插座的載荷能力。避免由于過載造成安全隱患和財產損失。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種可識別電源插座類型的充電裝置，包括本體和轉換裝置，所述本體包括第一插頭，所述轉換裝置包括第二插頭，所述第二插頭用于插接電源插座，所述轉換裝置還包括可與第一插頭匹配的第二插座，其特征在于，所述本體內設置有檢測模塊和控制模塊，所述轉換裝置內設置有信號觸發模塊，其中，所述控制模塊用于判斷所述檢測模塊是否被所述信號觸發模塊激活時，當所述檢測模塊不被所述信號觸發模塊激活，所述控制模塊控制所述本體進入第一工作模式，當所述檢測模塊被所述信號觸發模塊激活時，所述控制模塊控制所述本體進入第二工作模式。

優選的，所述第一工作模式為以第一工作電流和/或第一保護參數工作，第二工作模式為第二工作電流和/或第二保護參數工作。

優選的，所述信號觸發模塊包括觸頭，所述檢測模塊包括容納所述觸頭的空腔，所述空腔電連接所述控制模塊，當所述轉換裝置的第二插頭插接電源插座且所述轉換裝置內的觸頭置于所述本體內的空腔中時，所述控制模塊接收到一電信號，所述控制模塊判斷所述檢測模塊被所述信號觸發模塊激活。

優選的，所述空腔內設置有觸發組件，所述觸發組件電連接所述控制模塊，當所述轉換裝置的第二插頭插接電源插座且所述轉換裝置內的觸頭置于所述本體內的空腔中時，所述觸發組件被觸發，所述控制模塊接收到一電信號判斷所述檢測模塊被所述信號觸發模塊激活。

優選的，所述觸發組件包括彈片。進一步的，該觸發組件常開，其兩端分別與檢測模塊的信號線電性連接。

優選的，所述觸發組件包括觸發開關。

優選的，所述觸發組件包括光電傳感器。