[實用新型]一種導向輪組件及起重機

有效

• 申請號: 201821356727.3
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208684248U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 李杰杰;楊燦興;虞志遠;王鍵;張程
• 申請（專利權）人: 法蘭泰克重工股份有限公司
• 主分類號: B66C9/16
• 分類號: B66C9/16;B66C9/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種導向輪組件及起重機，屬于起重機技術領域。本實用新型導向輪組件包括安裝組件、導向軸、導向輪和角度調節組件；安裝組件用于與能夠沿導軌行駛的車體連接，導向軸的上端與安裝組件轉動連接，導向輪可轉動地套設于導向軸上，角度調節組件設置于安裝組件上，角度調節組件用于帶動導向軸相對于安裝組件轉動，以調節導向軸與車體及與導軌間的夾角。本實用新型提供的導向輪組件和起重機，可以根據車體的墻板的傾斜角度對導向軸進行調節，使得導向軸的軸線與下翼緣板的邊緣大致保持平行，保證導向輪導向時與下翼緣板的邊緣接觸良好，從而改善導向輪的受力情況，緩解導向輪的磨損，增加裝置的使用壽命與安全性。

技術領域

本實用新型涉及起重機技術領域，尤其涉及一種導向輪組件及起重機。

背景技術

導向輪是起重機中常見的一種裝置，用于規范起重機運動的方向，避免啃軌現象。如圖1和圖2所示，通常車體兩側的墻板1均安裝有車輪2與導向輪3，兩側墻板1通過連接軸4聯接，整個裝置通過車輪2懸掛在導軌5上并在導軌5上運行。

理想狀態下，如圖2和圖3所示，墻板1處于豎直狀態，導向輪3的軸線與導軌5的下翼緣板的縱向邊緣平行，并與其留有一定的間距L1。當整個裝置跑偏時，導向輪3就會與下翼緣板的縱向邊緣完全接觸(接觸長度即為下翼緣板縱向邊緣的厚度d1)并轉動以起到導向作用。但是實際使用時，墻板1并不會保持豎直，而是會如圖4所示向內傾斜一定的角度α。這樣導向輪3起導向作用時，只會和導軌5下翼板邊緣的一條棱邊接觸，(圖4中傾斜角度僅為示意)。這加速了導向輪3的磨損與損壞，惡化了導向輪3的受力情形，影響了整個裝置的安全運行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種能夠改善導向輪受力情況，運行更安全的導向輪組件及起重機。

為達此目的，一方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種導向輪組件，包括：

安裝組件，其用于與能夠沿導軌行駛的車體連接；

導向軸，其上端與所述安裝組件轉動連接；

導向輪，其可轉動地套設于所述導向軸上；以及

角度調節組件，其設置于所述安裝組件上，所述角度調節組件用于帶動所述導向軸相對于所述安裝組件轉動，以調節所述導向軸與所述車體及與所述導軌間的夾角。

進一步地，所述導向軸的上端設置有轉動球，所述安裝組件上設置有球形凹槽，所述轉動球可轉動地夠容納于所述球形凹槽中。

進一步地，所述安裝組件包括上安裝件，所述導向軸的上端與所述上安裝件轉動連接；所述上安裝件包括兩個相對設置的夾塊，所述轉動球包括兩個相對設置的半球，兩個所述半球連接于所述導向軸上，兩個所述夾塊相互連接且夾設于兩個所述半球兩側。

進一步地，兩個所述半球和所述導向軸之間通過銷連接。

進一步地，所述角度調節組件包括：

轉動件，其可上下滑動地套設于所述導向軸上；

螺桿，其設置于所述安裝組件上且可相對于安裝組件轉動；以及

驅動件，其套設于所述螺桿上且能夠與所述螺桿螺紋傳動，所述驅動件與所述轉動件轉動連接。

進一步地，所述轉動件的兩側均設置有所述螺桿和所述驅動件。

進一步地，所述轉動件與所述驅動件中的一者上設置有轉軸、另一者上設置有供所述轉軸插入的轉動腔。

進一步地，所述安裝組件包括下安裝件，所述螺桿的兩端可轉動地插設于所述下安裝件上，所述螺桿的至少一端設置有橫截面呈正六邊形的調節孔。