[實用新型]一種易于安裝的新型汽車車門橫梁結構

有效

• 申請號: 201821355423.5
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN208789458U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 胡春曉
• 申請（專利權）人: 江西晟威汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種易于安裝的新型汽車車門橫梁結構，包括橫梁本體和車門架體，所述橫梁本體安裝在車門架體內部，所述橫梁本體包括左連桿、右連桿和移動桿，所述左連桿和右連桿端部內側均設置有安裝槽，所述安裝槽端部設置有限位塊，所述安裝槽內一側設置有緩沖墊。本實用新型在使用時，將左連桿插入左固定塊內，再握住另一個手握部通過推力使移動桿在滑塊的作用下伸縮，從而將右連桿的右端插入右固定塊內部，完成橫梁本體的安裝，通過該種結構的設計，使橫梁本體在安裝時非常方便，且能節約大量時間，當其出現損壞需要更換時也能較為便利，與傳統焊接或者螺栓固定的方式相比，該結構拆裝極為方便，同時也不影響橫梁的固定效果。

技術領域

本實用新型涉及一種車門橫梁結構，具體是一種易于安裝的新型汽車車門橫梁結構。

背景技術

目前，隨著我國經濟的快速化發展，我國汽車的數量急劇增加。車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。汽車的美觀也與車門的造型有關。車門的好壞，主要體現在，車門的防撞性能，車門的密封性能，車門的開合便利性，當然還有其它使用功能的指標等。防撞性能尤為重要，因為車輛發生側碰時，緩沖距離很短，很容易就傷到車內人員。

車門中存在一個重要的結構-車門橫梁，車門橫梁的好壞能一定程度上決定車門的性能，目前，車門橫梁在安裝時使用焊接或者螺栓固定的方式，安裝較為繁瑣，不夠方便，且現在所用的車門橫梁并不能提高車門的安全性能。因此，本領域技術人員提供了一種易于安裝的新型汽車車門橫梁結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種易于安裝的新型汽車車門橫梁結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種易于安裝的新型汽車車門橫梁結構，包括橫梁本體和車門架體，所述橫梁本體安裝在車門架體內部，所述橫梁本體包括左連桿、右連桿和移動桿，所述左連桿和右連桿端部內側均設置有安裝槽，所述安裝槽端部設置有限位塊，所述安裝槽內一側設置有緩沖墊，且所述安裝槽內設置有滑塊，所述滑塊與安裝槽滑動連接，兩個所述滑塊之間連接有移動桿，所述移動桿左右兩端部均貫穿限位塊并與限位塊滑動連接，所述移動桿外側套設有彈簧一，所述左連桿和右連桿上外側均套設有手握部，所述左連桿和右連桿上在手握部內側均設置有緩沖裝置。

作為本實用新型進一步的方案：所述左連桿左端卡接左固定塊，且左固定塊與車門架體固定連接，所述左固定塊內設置有左滑槽，所述左連桿與左滑槽滑動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述右連桿右端卡接右固定塊，且右固定塊與車門架體固定連接，所述右固定塊內設置有右滑槽，所述右連桿與右滑槽滑動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述車門架體上部設置為車窗安裝區，且所述車門架體下部設置為中空結構，所述中空結構內安裝有橫梁本體。

作為本實用新型再進一步的方案：所述緩沖裝置在左連桿和右連桿上均前后對稱設置，且緩沖裝置包括緩沖件一、緩沖件二和擋板，所述緩沖件一和緩沖件二的一側固定連接擋板，所述擋板內側中部設置有彈簧二，所述彈簧二分別與左連桿和右連桿連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述擋板外側設置有多個彈性桿，多個所述彈性桿外側共同連接有彈性墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在使用時，將左連桿(或右連桿)插入左固定塊內，再握住另一個手握部通過推力使移動桿在滑塊的作用下伸縮，從而將右連桿的右端插入右固定塊內部，完成橫梁本體的安裝，通過該種結構的設計，使橫梁本體在安裝時非常方便，且能節約大量時間，當其出現損壞需要更換時也能較為便利，與傳統焊接或者螺栓固定的方式相比，該結構拆裝極為方便，同時也不影響橫梁的固定效果。