[實用新型]一種輕量化車輪罩支架

有效

• 申請號: 201821354917.1
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208646983U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 戰永嘉;阮永喜;孫明智
• 申請（專利權）人: 龍口通力汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 陳俊宏

本實用新型公開了一種輕量化車輪罩支架，包括底座、圓管和側標志燈支架板，所述底座的一端用于與車輪罩或擋泥板固定連接，所述底座的另一端與所述圓管的一端焊接連接，所述圓管的另一端焊接連接有所述側標志燈支架板，所述圓管的內部設有楞筋，所述底座、所述圓管和所述側標志燈支架板的材質均為鋁合金，以提供一種強度高、自重小且成本低的輕量化車輪罩支架。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件技術領域，特別是涉及一種輕量化車輪罩支架。

背景技術

輪罩支架安裝于商用車(貨車、掛車)車身，用于輔助安裝和固定輪罩、擋泥板。現有輪罩支架多為鋼鐵、塑料及復合纖維制成，但鋼鐵支架重量大，不利于汽車減重和節能減排，工藝復雜，其底座多采用鑄造成型，管架采用冷、熱扎、拔等加工方式，加工工序繁瑣，經泥沙噴濺掉漆后易造成腐蝕；塑料雖減重明顯，但強度及疲勞性能難以滿足使用要求，且塑料件存在老化現象，不能滿足長時間負載工況的使用要求；復合纖維雖強度較大，但造價昂貴，且復合纖維韌性不足，載重貨車、半掛車的行使路況、裝載工況復雜，極易造成碎裂損壞，造成額外經濟負擔，由此可見，現有技術中會存在不同程度的自重大、強度不足、綜合成本較高或易腐蝕、老化等缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種強度高、自重小且成本低的輕量化車輪罩支架，以解決上述現有技術存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：

本實用新型提供了一種輕量化車輪罩支架，包括底座、圓管和側標志燈支架板，所述底座的一端用于與車輪罩或擋泥板固定連接，所述底座的另一端與所述圓管的一端焊接連接，所述圓管的另一端焊接連接有所述側標志燈支架板，所述圓管的內部設有楞筋，所述底座、所述圓管和所述側標志燈支架板的材質均為鋁合金。

進一步的，所述圓管為鋁合金擠壓管材，所述楞筋為所述圓管內壁上的擠壓凸起。

進一步的，所述圓管的內壁上均布有六條所述楞筋。

進一步的，所述底座包括底板和連接管，所述底板和所述連接管由鋁合金鍛造而成，所述底板的一側與所述連接管連接，所述連接管內設有圓管連接孔，所述圓管連接孔套接在所述圓管上，所述底板上設有與所述圓管連接孔相對應的貫通孔。

進一步的，所述底板為直角梯形，所述底板的四個邊角處均設有用于與車輪罩或擋泥板連接的螺栓孔，所述底板上沿所述連接管的外圓周方向上均布有四個加強筋。

進一步的，所述側標志燈支架板為鋁合金板材，所述側標志燈支架板用于固定安裝車側反光指示燈。

進一步的，所述側標志燈支架板的上端設有通孔，所述通孔的兩側分別設有兩個連接孔。

進一步的，所述底座和所述側標志燈支架板的棱邊設有倒角

本實用新型相對于現有技術取得了以下技術效果：

本實用新型在圓管內設置楞筋結構，保證車輪罩支架具有較高的剛性和強度，同時，能顯著減少鋁合金原料的使用，節約車輪罩支架的制造成本，降低車輪罩支架的重量。進一步的，車輪罩支架整體采用鋁合金材質制成，較傳統鋼質車輪罩支架，能夠有效減輕車輪罩支架重量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實施例輕量化車輪罩支架的結構示意圖；

圖2為本實施例中圓管的結構示意圖；

圖3為本實施例中底座的主視圖；

圖4為本實施例中底座的剖視圖；