[實用新型]一種汽車尾防撞梁及汽車

有效

• 申請號: 201821351756.0
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208855567U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 賴興華;王磊
• 申請（專利權）人: 蘇州達美特汽車技術有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/34
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;郝彩華

本實用新型公開了一種汽車尾防撞梁及汽車，其中汽車尾防撞梁包括防撞梁主體，所述防撞梁主體由塑料通過注塑一體成型。該汽車尾防撞梁結構簡單，重量輕、成本低、抗沖擊及緩沖吸能特性好，汽車碰撞時可降低二次傷害的風險。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種汽車尾防撞梁及汽車。

背景技術

隨著全球節能環保的要求日益提高，新能源汽車產業近幾年來飛速發展，但電動車的續駛里程仍制約著新能源汽車產業發展，因此輕量化愈發成為整車設計的關鍵。

目前，大多數汽車尾部防撞梁一直采用金屬鈑金制造，車輛撞擊后易變形破損，無防護功能；增加金屬板材厚度雖然能增強防撞橫梁強度，但成本增加，同時增加重量，進而增加油耗，同時由于剛性強，在碰撞沖擊過程中容易對其他車輛及行人造成較大的傷害。同時汽車對安全性的要求日益增高，最新C-NCAP 2018中已經加入了行人保護的要求，所以亟需一種新型防撞梁來滿足輕量化、安全碰撞性能好和占用空間小的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中的問題提供一種改進的汽車尾防撞梁。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種汽車尾防撞梁，包括防撞梁主體，所述防撞梁主體由塑料通過注塑一體成型。

優選地，所述防撞梁主體沿其寬度方向具有相對設置的兩側，其中一側的端面上設置有向所述防撞梁主體內部凹陷的凹槽，與所述一側相對設置的另一側為端面敞開的空腔結構，所述凹槽在所述空腔結構中形成自所述空腔結構的底部向所述空腔結構的敞開端凸出的凸部。

優選地，所述尾防撞梁還包括分別設置在所述防撞梁主體的兩端部的連接柱，所述連接柱與汽車吸能盒連接。

進一步地，所述防撞梁主體的兩端部分別設置有安裝孔，所述連接柱設置在所述安裝孔中。

進一步地，所述防撞梁主體的每端部均設置有兩個所述連接柱。

優選地，所述尾防撞梁還包括設置在所述防撞梁主體上的加強筋。

進一步地，所述加強筋的材質為塑料，與所述防撞梁主體一體注塑成型。

進一步地，所述加強筋設置有多組，沿所述防撞梁主體的長度延伸方向間隔設置。

優選地，所述防撞梁主體沿其長度延伸方向呈拱形結構。

本實用新型還提供一種汽車，具有如上述任一項所述的尾防撞梁。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：本實用新型的汽車尾防撞梁結構簡單，重量輕、成本低、抗沖擊及緩沖吸能特性好，汽車碰撞時可降低二次傷害的風險。

附圖說明

附圖1為本實用新型的汽車尾防撞梁的立體圖；

附圖2為本實用新型的汽車尾防撞梁的正視圖；

附圖3為本實用新型的汽車尾防撞梁的右視圖；

附圖4為本實用新型的汽車尾防撞梁的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖來對本實用新型的技術方案作進一步的闡述。

如圖1~圖4所示，本實用新型的汽車尾防撞梁包括防撞梁主體1。