[實用新型]一種隔音效果好的汽車消音器殼體

有效

• 申請號: 201821351510.3
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208702494U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 賀思軍;賀建軍
• 申請（專利權）人: 蘇州匯弘電器有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10;F01N1/06;F01N13/14;F01N3/022;F01N13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種隔音效果好的汽車消音器殼體，包括殼體、進氣管和出氣管，所述進氣管穿過殼體，設置在殼體左側，所述進氣管在殼體外部一端設置有過濾網，所述進氣管在殼體內部一端設置有出氣頭，所述出氣頭表面設置有若干個出聲孔，所述殼體內部設置有兩個隔板，分別為第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板將殼體內部分為第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔、第二空腔和第三空腔四角均設置有反射板，所述出氣頭設置在第一空腔內，所述殼體內設置有第一排氣管和第二排氣管，所述第一排氣管一端設置在第一空腔內，本實用新型結構合理，操作方便，實現了阻抗復合消音的目標，同時具有隔熱的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車消音領域，具體為一種隔音效果好的汽車消音器殼體。

背景技術

汽車消音器是汽車的重要組成部件，有利于降低汽車行駛過程的產生的噪聲污染。汽車消音器按照工作原理主要分為阻性消音器、抗性消音器、阻抗復合式消音器。阻性消音器就是利用吸音材料的吸音作用，使沿通道傳播的噪聲不斷被吸收而逐漸衰減。阻性消音器適合于消除中、高頻率的噪聲。抗性消音器是在管道上連接截面突變的管段或旁接共振腔，利用聲波在突變截面發生反射、干涉等現象，從而達到消聲的目的，主要用于窄帶噪聲和中低噪聲的控制。將阻性和抗性兩種結構復合起來使用的阻抗復合式消音器則是結合了上述兩者的優點，實現低、中、高頻范圍內良好的消聲效果。

汽車發動機中排出的氣體具有高溫高壓的特性，當其從發動機中排出直接與空氣接觸的話會發出巨大的響聲，所以每一輛車都需要安裝一個消聲器用于消除噪音。但是目前市場上的提高消音效率的汽車消音器不僅結構復雜，而且功能單一，現有的汽車消音器通常消音不徹底，工作效率不高，現有的消音器汽車尾氣伴隨著雜質進入到消音器內容易堵塞消音器內部的孔，降低消音器的工作效率。并且，消音器自身沒有安全防護裝置，容易受到外界因素造成損傷，導致消音器結構受損，不能消除噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種隔音效果好的汽車消音器殼體，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種隔音效果好的汽車消音器殼體，包括殼體、進氣管和出氣管，所述進氣管穿過殼體，設置在殼體左側，所述進氣管在殼體外部一端設置有過濾網，所述進氣管在殼體內部一端設置有出氣頭，所述出氣頭表面設置有若干個出聲孔，所述殼體內部設置有兩個隔板，所述隔板將殼體內部分為第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔、第二空腔和第三空腔四角均設置有反射板，所述出氣頭設置在第一空腔內，所述殼體內設置有第一排氣管和第二排氣管，所述第一排氣管一端設置在第一空腔內，另一端設置在第三空腔內，所述第二排氣管設置在第一空腔內，另一端設置在第二空腔內，所述第一排氣管和第二排氣管外部設置有若干個消音孔，所述第一排氣管和第二排氣管外部套裝有消音套，所述第三空腔內設置有出氣管，所述出氣管另一端連接外部。

優選的，所述殼體內部側壁上方設置有聲音傳感器，所述殼體內部側壁下方設置有聲波發生器和中央處理器。

優選的，所述隔板內部設置有吸音棉，所述隔板表面設置有若干個通氣孔。

優選的，所述第一排氣管、第二排氣管和出氣管內部均設置有蜂窩消音板，所述第一排氣管、第二排氣管和出氣管進氣一端均設置有錐形進風口。

優選的，所述殼體包括防護外殼、隔熱層和消音層，所述消音層設置在殼體最內側，所述隔熱層設置在消音層外部，所述防護外殼設置在隔熱層外部。

優選的，所述過濾網內設置有活性炭濾芯。