[實用新型]一種車橋專用半軸

有效

• 申請號: 201821350448.6
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208978561U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 張光金;姜偉健;張光磊
• 申請（專利權）人: 山東德泰機械制造集團有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種車橋專用半軸，包括固定孔和管體，所述固定端通過摩擦焊與管體固定連接，所述固定端四周外圍設有一圈連接斜板，所述連接斜板外圍設有一圈固定板，所述管體包括主體段、第一定位段、花鍵段、第二定位段，所述主體段、第一定位段、花鍵段、第二定位段沿著遠離固定端的方向依次排列。本實用新型采用摩擦焊將凸輪與空心管連接，連接牢固可靠，通過兩定位段和花鍵段的設置，對此類凸輪軸的安裝方式和安裝尺寸進行統一，根據使用場合選擇不同長度的空心管即可。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車橋專用半軸。

背景技術

在車輛上，車橋是非常重要的一個部件，其各組成零件對于車輛的正常使用起到關鍵作用。尤其是作為傳動件之一的凸輪軸，其結構設置直接影響車輛使用的可靠性。目前的車橋凸輪軸結構在傳動效率和可靠性方面存在不足，容易出現打滑現象。

實用新型內容

本實用新型提出了一種車橋專用半軸。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種車橋專用半軸，包括固定端和管體，所述固定端通過摩擦焊與管體固定連接，所述固定端四周外圍設有一圈連接斜板，所述連接斜板外圍設有一圈固定板，所述管體包括主體段、第一定位段、花鍵段、第二定位段，所述主體段、第一定位段、花鍵段、第二定位段沿著遠離固定端的方向依次排列。

進一步的，所述固定板上設有螺栓孔，所述固定端與管體連接處中心設有連接槽。

進一步的，所述管體內部設有通孔。

進一步的，所述第一定位段的外圓直徑范圍為 39.911mm～39.95mm。

進一步的，所述第二定位段的外圓直徑范圍為39.911mm～39.95mm。

進一步的，所述花鍵段上設有漸開線花鍵，所述漸開線花鍵的公稱直徑為39mm，齒數為25，變位系數為0.15，分度圓直徑為37.5mm。

進一步的，所述連接斜板與所述固定端之間的角度為158-163°。

有益之處：本實用新型采用摩擦焊將凸輪與空心管連接，連接牢固可靠，通過兩定位段和花鍵段的設置，對此類凸輪軸的安裝方式和安裝尺寸進行統一，根據使用場合選擇不同長度的空心管即可。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的右視結構示意圖；

圖3為本實用新型圖1中管體的結構示意圖。

圖中：1固定端，2連接斜板，3固定板，4螺栓孔，5連接槽， 6管體，601主體段，602第一定位段，603花鍵段，604第二定位段， 605通孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。