[實用新型]一種對輸入力推桿限位的真空助力器

有效

• 申請號: 201821350111.5
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208978828U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 張輝;秦赫;高建君;辛春燕;董可心;馬闖;王崇
• 申請（專利權）人: 吉林東光奧威汽車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T13/57
• 分類號: B60T13/57;B60T13/52
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本實用新型涉及一種對輸入力推桿限位的真空助力器，其特征在于：踏板連接裝置與控制閥部件連接，控制閥部件與閥體連接，閥體與輸入力推桿連接，輸入力推桿與限位裝置前端孔套接，輸入力推桿與限位裝置過盈配合,活塞與主缸體連接，輸入力推桿一端位于活塞內，限位裝置外圓支撐與閥體連接，回位簧位于限位裝置和前殼體接觸面之間。本實用新型的優點在于：結構新穎，裝配性好，限位裝置的前端孔的分瓣結構與輸入力推桿配合無間隙，減少了因間隙發生偏向運動而損壞的主缸體的發生率，同時導向性提高，減少了異響的產生，使駕駛舒適性提高。

技術領域

本實用新型屬于汽車制動技術領域，應用于汽車制動系統，尤其是指汽車真空助力器中輸入力推桿限位裝置。

背景技術

真空助力器是汽車制動系統中的制動伺服裝置，用來輔助駕駛員進行制動，是汽車制動系統中的關鍵部件。

真空助力器的工作原理是利用發動機工作時吸入空氣，造成助力器的一側真空，相對于另一側正常空氣的壓力產生壓力差，利用壓力差產生制動力，從而實現了制動的目的。當駕駛員踩下制動踏板制動時，踏板力連同控制裝置推動輸入力推桿向主缸施加力，從而使制動主缸產生一定的液壓。當踏板力通過控制裝置推動輸入力推桿將輸入力傳遞到主缸時，在輸入力推桿外側裝有限位作用的裝置，用于固定支撐在前殼體與閥體上的回位簧，而這個限位裝置與輸入力推桿間存在間隙，在傳遞力時易發生偏向磨擦及異響問題，對真空助力器總成嚴重影響，甚至會使助力失效，剎車失靈，對駕駛員的安全產生嚴重威脅，因此，輸入力推桿的限位裝置是非常關鍵的零件。

傳統的真空助力器限位裝置是將輸入力推桿穿過后坐在閥體上，限位裝置與輸入力推桿是間隙配合。隨著踏板力的輸入帶動控制裝置推動輸入力推桿，由于輸入力推桿與限位裝置是間隙配合，在運動過程中輸入力推桿易偏向一側，接觸到主缸體內部時，偏向運動造成主缸體缸壁磨損現象，這種磨損形成的劃痕會損壞皮碗，造成制動失效等問題。

發明內容

本實用新型提供一種對輸入力推桿限位的真空助力器，以解決真空助力器總成工作中，輸入力推桿由于限位不當而產生主缸體偏磨及異響問題。

本實用新型的技術方案是：踏板連接裝置與控制閥部件連接，控制閥部件與閥體連接，閥體與輸入力推桿連接，輸入力推桿與限位裝置前端孔套接，輸入力推桿與限位裝置過盈配合, 活塞與主缸體連接，輸入力推桿一端位于活塞內，限位裝置外圓支撐與閥體連接，回位簧位于限位裝置和前殼體接觸面之間。

所述的限位裝置為彈性體材料，限位裝置上有限裝置前端孔、限位裝置外圓支撐、分瓣式結構，分瓣式結構位于限裝置前端孔上面；所述的回位簧為金屬材料；所述的控制閥部件為橡膠與金屬組合材料；所述的踏板連接裝置為金屬材料。

本實用新型的優點在于：結構新穎，裝配性好，限位裝置的前端孔的分瓣結構與輸入力推桿配合無間隙，減少了因間隙發生偏向運動而損壞的主缸體的發生率，同時導向性提高，減少了異響的產生，使駕駛舒適性提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型輸入力推桿與限位裝置的位置關系示意圖；

圖3是本實用新型限位裝置的剖視圖；

圖4是圖3的A向視圖；

圖中，踏板連接裝置1、控制閥部件2、閥體3、限位裝置4、輸入力推桿5、回位簧6、主缸體7、活塞8、前殼體接觸面9、

限裝置前端孔401、限位裝置外圓支撐402、分瓣式結構403。

具體實施方式