[實用新型]一種船舶用的窗戶

有效

• 申請號: 201821349265.2
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208715419U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 曹防清;陳淼;夏鑫
• 申請（專利權）人: 鎮江海潤船舶科技有限公司
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00;E06B3/46;E06B9/52;E06B7/28;E06B7/02
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 毛雨田

一種船舶用的窗戶，它涉及船舶建造技術領域，具體涉及一種船舶用的窗戶。它包含透明窗外框、透明窗窗體、密封條、木質窗、網紗層，所述的透明窗外框設置在透明窗窗體的外側，透明窗窗體的外表面設置有密封條，網紗層包含固定框和網紗，網紗的上下兩側設置有固定框，網紗為雙層網紗，固定框的一側與透明窗外框活動連接，固定框的另一側與木質窗活動連接。采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：它設置有透明鋼化玻璃窗，可以方便又直觀的看到船舶外的景色，方便觀景，設置有網紗層，有效的抵擋了來自于外界的蟲子，網紗層內部防止有抗菌香包，可以清新空氣，減少細菌滋生，設置有木質窗戶，更加堅固了窗戶。

技術領域

本實用新型涉及船舶建造技術領域，具體涉及一種船舶用的窗戶。

背景技術

目前船舶上的窗戶結構較為普通，其作用與普通窗戶無異，或者是采用圓形的舷窗結構，船舶的窗戶的窗一般由窗框、玻璃和活動構件三部分組成。窗框負責支撐窗體的主結構，可以是木材、金屬、陶瓷或塑料材料，透明部分依附在窗框上，可以是紙、布、絲綢或玻璃材料。活動構件主要以金屬材料為主，在人手觸及的地方也可能包裹以塑料等絕熱材料。根據中國專利號CN201521005550.9記載的一種船舶的窗戶結構，包括窗框、玻璃組和拆裝組件，所述窗框內側設有兩個并列的環形凹槽，所述環形凹槽的側壁設置為外高內低，所述環形凹槽的槽底設有拆裝組件孔，所述環形凹槽內通過所述拆裝組件固定有密封條，所述玻璃組設置在所述環形凹槽內，所述玻璃組及所述窗框上設有固定玻璃的卡座組。所述玻璃組包括玻璃一、玻璃二，所述玻璃一的左側設有密封條。所述拆裝組件與所述環形凹槽的底部齊平。它雖然結構簡單，便于拆卸，牢固穩定且玻璃組滑動方便而且美觀，但它仍然存在一些缺陷，比如不具有抗菌效果，防風效果一般，在通風時不能抵擋來自外界的蟲子等。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種船舶用的窗戶，它設置有透明鋼化玻璃窗，可以方便又直觀的看到船舶外的景色，方便觀景，設置有網紗層，有效的抵擋了來自于外界的蟲子或不明物體，網紗層內部防止有抗菌香包，可以清新空氣，減少細菌滋生，設置有木質窗戶，更加堅固了窗戶，而且防風防水性能更好。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：它包含透明窗外框1、透明窗窗體2、密封條3、木質窗4、網紗層5，所述的透明窗外框1設置在透明窗窗體2的外側，透明窗窗體2的外表面設置有密封條3，網紗層5包含固定框51和網紗52，網紗52的上下兩側設置有固定框51，網紗52為雙層網紗，固定框51的一側與透明窗外框1活動連接，固定框51的另一側與木質窗4活動連接。

所述的透明窗外框1內部的底面設置有滑軌11。

所述的透明窗窗體2包含第一鋼化玻璃21、第二鋼化玻璃22、凸條23、滑軌條24，第一鋼化玻璃21與第二鋼化玻璃22由凸條23活動連接，滑軌條24設置在透明窗窗體2的底端。

所述的木質窗4為左右開合結構，木質窗4上設置有凹槽41。

所述的木質窗4的長度大于透明窗外框1的長度。

本實用新型的工作原理：與普通窗戶相比，船舶上的窗戶要求更高，透明窗外框1對透明窗窗體2具有保護作用，木質窗4遮擋住透明窗外框1，當不需要通風時，關上木質窗4則不通風，需要通風時，打開木質窗4，再向上拉升網紗層5，滑動第一鋼化玻璃21和第二鋼化玻璃22，通過滑動的方向和距離控制通風面積的多少，然后再放下網紗層5，網紗層5可以防止來自外界的蟲子，網紗52為雙層結構，可以將抗菌的香包放入網紗52的內部，通風時不僅可以抗菌也能清新空氣，透明的鋼化玻璃有利于觀賞外界的景色，密封條3可以起到密封作用，當下雨時，雨水沖刷窗戶，密封條3可以起到防水的作用，木質窗4可以起到雙重防風的作用，防風效果更好。