[實用新型]一種油濾器支架總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821348873.1
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208900154U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設計）人: 姜偉健;張光磊;張光金
• 申請（專利權）人: 山東德泰機械制造集團有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03;F01M11/00;F16H57/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種油濾器支架總成，包括支座和鋼管，所述支座包括本體、連接套和第一連接孔，所述本體為長條狀，所述本體前端設有連接套，所述連接套通過摩擦焊與鋼管固定連接，所述連接套中心設有第一連接孔，所述第一連接孔為穿過本體的通孔。本實用新型采用摩擦焊將固定座與空心鋼管連接，連接牢固可靠，并且通過空心鋼管降低了總成的重量，從而降低整車重量，使得整車結(jié)構緊湊，強度高，工藝簡單，外形美觀，降低了車輛自重，同時降低材料成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種油濾器支架總成。

背景技術

油濾器一般主要由殼體和濾芯構成，殼體上設有進油口、出油口和回油口，油濾器的殼體一般是由金屬制成的。連接在進油口上的進油管是一根形狀不規(guī)則的彎管，往往也是金屬管，當進油管連接在進油口上時，其形狀和方向都是固定的，這樣在裝配到汽車上時，比如變速箱所用的油濾器，由于裝配空間的限制，只能安裝在一個固定的位置。如果在設計或裝配時改變油濾器的安裝位置，則進油管的形狀和位置也要相應改變，否則會影響油濾器的吸油效果，進而影響變速器的性能。而要重新制造形狀不規(guī)則的金屬進油管，是十分不便的，且制造成本也很高，同時現(xiàn)有的油濾器支架為了提高強度，均采用較重的結(jié)構，使得車身的重量進一步提高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出了一種油濾器支架總成。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種油濾器支架總成，包括支座和鋼管，所述支座包括本體、連接套和第一連接孔，所述本體為長條狀，所述本體前端設有連接套，所述連接套通過摩擦焊與鋼管固定連接，所述連接套中心設有第一連接孔，所述第一連接孔為穿過本體的通孔。

進一步的，所述鋼管包括直線段一、彎折段、直線段二，所述彎折段位于所述直線段一與所述直線段二中間，所述直線段一與所述直線段二平行。

進一步的，所述彎折段與所述直線段一的夾角為30-40°

進一步的，所述本體的上下兩端各設有一個凸臺。

進一步的，所述凸臺中心設有第一固定孔，所述第一固定孔為通孔。

進一步的，所述鋼管為空心圓鋼管，所述鋼管的直徑為50-56cm。

進一步的，所述鋼管另一端固定有堵塞。

進一步的，所述鋼管上固定有第一支架，所述第一支架包括第一固定板、第一支撐板、第二固定孔、第二連接孔，所述第一固定板與所述第一支撐板垂直連接，所述第一支撐板處于水平狀態(tài)，所述第一固定板上設有第二固定孔，所述鋼管從第二固定孔中穿過，且固定在第二固定孔內(nèi)，所述第一支撐板上設有第二連接孔。

進一步的，所述鋼管上固定有第二支架，所述第二支架包括第二固定板、第二支撐板、第三固定孔、第三連接孔，所述第二固定板與所述第二支撐板垂直連接，所述第二支撐板處于水平狀態(tài)，所述第二固定板上設有第三固定孔，所述鋼管從第三固定孔中穿過，且固定在第三固定孔內(nèi)，所述第二支撐板上設有第三連接孔。

進一步的，所述第一支架和所述第二支架在鋼管的同一側(cè)，且鏡像固定。

有益之處：本實用新型采用摩擦焊將固定座與空心鋼管連接，連接牢固可靠，并且通過空心鋼管降低了總成的重量，從而降低整車重量，使得整車結(jié)構緊湊，強度高，工藝簡單，外形美觀，降低了車輛自重，同時降低材料成本。總成結(jié)構安全可靠、方便實用，制造容易，成本低廉。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結(jié)構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的背部的結(jié)構示意圖；

圖3為本實用新型圖2的俯視結(jié)構示意圖。