[實用新型]一種高精度坡度測試儀

有效

• 申請號: 201821348376.1
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208921110U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 謝柳輝;朱振良;劉標;劉志良;方珣;張宏亮;馮曉蕾;李偉;黃偉民
• 申請（專利權）人: 廣東省特種設備檢測研究院東莞檢測院
• 主分類號: G01C9/00
• 分類號: G01C9/00;G01C9/02;F16F15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種高精度坡度測試儀，包括測試儀主體，所述測試儀主體的前側設置有固定開關和緩沖開關，所述測試儀主體的兩側均開設有L型安裝槽，L型支撐腿的一端通過轉動軸一安裝在L型安裝槽內，所述L型安裝槽與L型支撐腿的數量均為4個，所述L型支撐腿上固定連接有支撐桿，處于所述測試儀主體同一側的兩個所述L型支撐腿上的支撐桿之間通過連接桿連接固定，所述L型支撐腿的另一端固定安裝有吸力座，所述吸力座包括軟鐵外殼和軟鐵座，所述軟鐵外殼的底部開設有凹槽，所述凹槽內安裝有電磁鐵座一，該高精度坡度測試儀設計合理，使用方便，穩定性高。

技術領域

本實用新型是一種高精度坡度測試儀，屬于坡度測量技術領域。

背景技術

非公路用旅游觀光車作為特種設備的一種，國家對其生產、使用實施全過程的監督管理，2017年1月16日，國家質檢總局正式頒布《場(廠)內專用機動車輛安全技術監察規程》(TSG N0001-2017)，不僅提出了對車輛自身性能的要求，也對包括車輛行駛路線坡度在內的車輛行駛環境作出了要求，此新規的頒布使檢驗人員在對非公路用旅游觀光車輛進行檢驗時，需要測量車輛行駛路線的坡度是否滿足要求，現有的檢驗方法只能通過全站儀、坡度尺等設備去測試，效率低且精度差，市場上現有的坡度測量裝置只能靜態測量坡度，無法滿足車輛檢驗時需動態實時測量行駛路線坡度的要求，為此，本實用新型研發一款契合最新法規需求的檢驗儀器，此儀器將具有操作簡單、攜帶方便、測量精準快速及動態測量的特點，為非公路用旅游觀光車輛的使用單位和檢驗單位提供重要的技術和儀器支撐本實用新型的開展將填補非公路用旅游觀光車輛檢驗時在坡度測量儀器這一領域的空缺，能解決特種設備檢驗人員的實際困難。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種高精度坡度測試儀，以解決上述背景技術中提出的問題，該高精度坡度測試儀設計合理，使用方便，穩定性高。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種高精度坡度測試儀，包括測試儀主體，所述測試儀主體的前側設置有固定開關和緩沖開關，所述測試儀主體的兩側均開設有L 型安裝槽，L型支撐腿的一端通過轉動軸一安裝在L型安裝槽內，所述L型安裝槽與L型支撐腿的數量均為4個，所述L型支撐腿上固定連接有支撐桿，處于所述測試儀主體同一側的兩個所述L 型支撐腿上的支撐桿之間通過連接桿連接固定，所述L型支撐腿的另一端固定安裝有吸力座，所述吸力座包括軟鐵外殼和軟鐵座，所述軟鐵外殼的底部開設有凹槽，所述凹槽內安裝有電磁鐵座一，所述軟鐵座穿過凹槽的開口端與電磁鐵座一形成固定連接，所述測試儀主體內設置有空腔，所述空腔底部的內側壁上固定安裝有緩沖座，所述緩沖座包括連接座和軟鐵底座，所述軟鐵底座的頂部開設有凸型凹槽，所述凸型凹槽遠離開口端的內側壁上固定安裝有電磁鐵座二，所述凸型凹槽內設置有活動磁鐵座，所述連接座的一端穿過凸型凹槽的開口端并與活動磁鐵座形成固定連接，所述空腔內設置有內箱，所述內箱內通過螺栓安裝有蓄電池，所述連接座的另一端與內箱的底部形成固定連接，所述L型安裝槽一側的內側壁上開設有固定槽，所述測試儀主體的前側與后側均開設有凸型通孔，所述凸型通孔內設置有限位塊，所述限位塊上安裝有轉動軸二，所述凸型通孔開口端的內側壁上設置有內螺紋，固定栓的外側壁上設置有外螺紋，所述固定栓的一端通過外螺紋與內螺紋配合穿過凸型通孔的開口端并通過轉動軸二與限位塊連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述測試儀主體的頂部安裝有折疊把手。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述測試儀主體底部的 L型安裝槽遠離開口端的內側壁上固定安裝有固定磁鐵座。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述測試儀主體的一側設置有充電插孔，所述充電插孔通過電線與蓄電池連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述固定開關和緩沖開關均通過電線與蓄電池連接，所述蓄電池通過電線與電磁鐵座一和電磁鐵座二連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述凸型通孔與固定槽的位置相對應。