[實用新型]控制臂襯套

有效

• 申請號: 201821347237.7
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208664866U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 閔海軍;范巍;班景能;毛利波
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

本實用新型提供了一種控制臂襯套，其包括第一芯棒、第二芯棒、外套管和內套管，所述內套管安裝在所述外套管內，所述第一芯棒和所述第二芯棒分別與所述內套管的兩端螺紋連接。本實用新型控制臂襯套的結構簡單，通過采用螺紋連接的方式增強了兩側芯棒與內套管的連接，降低了襯套脫出的風險。其很好地滿足了經濟車型的安全要求和成本要求，必然能形成很強競爭力。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件領域，特別涉及一種控制臂襯套。

背景技術

在汽車零配件領域中，控制臂襯套是用于連接控制臂與副車架的重要零件。圖1為現有技術中控制臂襯套的示意圖。圖2為現有技術中控制臂襯套的爆炸圖。如圖1和圖2所示，控制臂襯套10采用分體式襯套，所謂分體式是指芯棒并非一體成型，而是由兩側芯棒及內套管連接而成。其主要由芯棒11、外套管12、橡膠13和內套管14組成。

此襯套兩側芯棒通過過盈配合與內套管連接。這種襯套工藝簡單，成本低。但這種分體式的結構連接不穩定，在車輛運行過程中，兩側芯棒有脫出的風險。

有鑒于此，本領域技術人員亟待于研制改進一種新的控制臂襯套。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中控制臂襯套的結構連接不穩定，存在脫出風險的缺陷，提供一種控制臂襯套。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種控制臂襯套，其特點在于，所述控制臂襯套包括第一芯棒、第二芯棒、外套管和內套管，所述內套管安裝在所述外套管內，所述第一芯棒和所述第二芯棒分別與所述內套管的兩端螺紋連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述內套管的一端設置有第一內螺紋，所述第一芯棒的端部設置有第一外螺紋，所述第一外螺紋與所述第一內螺紋相互匹配。

根據本實用新型的一個實施例，所述內套管的另一端設置有第二內螺紋，所述第二芯棒的端部設置有第二外螺紋，所述第二外螺紋與所述第二內螺紋相互匹配。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一外螺紋和所述第二外螺紋的螺紋方向相反。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一外螺紋為右旋外螺紋，所述第二外螺紋為左旋外螺紋。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一內螺紋為右旋內螺紋，所述第二內螺紋為左旋內螺紋。

根據本實用新型的一個實施例，所述外套管和所述內套管之間設置有橡膠。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型控制臂襯套的結構簡單，通過采用螺紋連接的方式增強了兩側芯棒與內套管的連接，降低了襯套脫出的風險。其很好地滿足了經濟車型的安全要求和成本要求，必然能形成很強競爭力。

附圖說明

本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：

圖1為現有技術中控制臂襯套的示意圖。

圖2為現有技術中控制臂襯套的爆炸圖。

圖3為本實用新型控制臂襯套中第一芯棒、第二芯棒和內套管之間的連接示意圖。

圖4為本實用新型控制臂襯套中內套管兩端連接有第一芯棒、第二芯棒后的內部結構示意圖。

【附圖標記】

控制臂襯套 10

芯棒 11