[實用新型]一種多元化一體輪

有效

• 申請號: 201821346459.7
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208682512U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 王斌;牛一諾;莫奇超
• 申請（專利權）人: 上海騰通信息科技有限公司
• 主分類號: B60B1/00
• 分類號: B60B1/00;B60B27/00
• 代理公司: 上海市錦天城律師事務所 31273
• 代理人: 劉民選

本實用新型公開了一種多元化一體輪，包括一一體輪主體、一花鼓盒，其中，所述一體輪主體中心設置一空腔，所述空腔內安裝所述花鼓盒，所述一體輪主體與所述花鼓盒可拆卸，所述一體輪主體和所述花鼓盒分別一體成型，本實用新型提供了花鼓盒和一體輪主體可拆卸的一種多元化一體輪，僅需制作一個一體輪主體模具和多個小的花鼓盒模具即可滿足車輪大小相等的不同車型的需求，提高了一體輪的兼容性降低了車輪的生產成本、儲存管理費用及維護成本，降低一體輪推廣使用的難度，在兼容性高，維護頻率低的情況下，可重復使用性也比較高，更加的綠色環保，同時還可達到降低維護成本的效果。

技術領域

本實用新型用于自行車領域，尤其是涉及一種多元化一體輪。

背景技術

隨著人們對綠色生活理念的認知逐漸深入，越來越多的人選擇更加綠色環保的出行方式，在近距離出行的情況下，自行車可以滿足綠色出行的目的；在稍遠距離出行，或者在出行路線的上下坡較多的情況下，電動車或電助力車的速度和爬坡的能力及其環保的方式，也同樣成為滿足綠色出行理念的最佳出行工具。

傳統自行車或助力車多采用輻條式車輪，但是輻條因受自身規格及強度的影響，極易損壞或被破壞，且輻條在受損后，更換步驟復雜，更換成本高昂。

為了解決傳統自行車或助力車以及其他輻條輪類車輛易損壞及維修成本高的技術問題，針對傳統的自行車提出了一體式車輪(一體輪)。一體輪在降低車輛維修成本的同時，又能提高車輛的美觀度。

現有技術中的一體輪生產時需要使用一個模具將車輪一體成型。眾所周知因為同一輛車前后輪的功能不同，所以前后車輪輪軸的規格設置必然會根據功能有所區分，車輪規格的不同必然會直接導致車輛前后一體輪需要不同的模具。

一體輪的體積偏大，模具的開發費用占據的成本相對來說比較高，且一套模具只能適用于一款車型，不能實現靈活運用在多種車輛上的技術效果。

現有技術中車輛上使用的一體輪，在生產和使用的過程中存在如下不足：

第一、相同的車型，由于車輛不同輪組功能不同，因此車輛不同輪組使用的模具完全不同，模具不具有兼容性或兼容性差；

第二、不同的車型，不同功能的一體輪需要重新定做模具，并且在生產時需要做整體分類儲存管理，管理費用增加；

第三、一體輪整體模具體積較大，模具成本較高，更換一體輪的模具時，也會提高車輛的成本。

有鑒于此，設計一種多元化一體輪，能夠提高一體輪模具的兼容性，降低一體輪模具的開發成本進而降低車輛的生產成本以及儲存管理費用，是本領域技術人員有待解決的技術問題。

發明內容

針對現有技術中一體輪而言，車輛的前后輪使用的模具不具有兼容性，生產成本和管理費用高的技術問題，本實用新型提供了花鼓盒和一體輪主體可拆卸的一種多元化一體輪，僅需制作一個一體輪主體模具和多個小的花鼓盒模具即可滿足車輪大小相等的不同車型的需求，提高了一體輪的兼容性降低了車輪的生產成本、儲存管理費用及維護成本。

為了實現上述實用新型的目的，本實用新型公開了一種多元化一體輪，包括一一體輪主體、一花鼓盒，其中，所述一體輪主體中心設置一空腔，所述空腔內安裝所述花鼓盒，所述一體輪主體與所述花鼓盒可拆卸，所述一體輪主體和所述花鼓盒分別一體成型。

進一步地，所述花鼓盒包括一花鼓腔，一花鼓端板，所述花鼓腔一第一敞口端向外延伸形成一環形端面，所述所述花鼓腔一第二敞口端開設一第一軸承孔，所述花鼓腔用于容納車輛所需的功能配件。

更進一步地，所述花鼓端面和所述環形端面開設一連接孔。

更進一步地，所述花鼓端板通過所述連接孔與所述花鼓腔連接，所述花鼓盒通過所述連接孔與所述一體輪主體固定。

更進一步地，一緊固件與所述連接孔匹配安裝。