[實用新型]電池封口體的加熱輸送軌道

有效

• 申請號: 201821346345.2
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208897955U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 辛吉;趙鋒良;鄭國偉;吳丹;史振華;張金艷
• 申請（專利權）人: 浙江長虹飛獅電器工業有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;H01M2/08
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 程開生

本實用新型公開了一種電池封口體的加熱輸送軌道，解決了現有封口體密封圈由于不能有效去除應力，導致其在存放過程中易破裂的問題，包括封口體輸送軌道、加熱固定板、發熱件、溫度傳感器和溫度調節器；所述封口體輸送軌道具有用于輸送封口體的輸送通道；所述加熱固定板連接并貼合于封口體輸送軌道上，并且加熱固定板內具有安裝腔，所述發熱件設于安裝腔內，并且電性連接于溫度調節器；所述溫度傳感器貼合在加熱固定板上，并且電性連接于溫度調節器。本實用新型對封口體的密封圈進行加熱，提高密封圈的韌性，防止密封圈在卷邊封口、拔直整形兩道工序時產生應力，而導致電池在后期存放過程中，密封圈破裂的情況。

技術領域

本實用新型涉及一種輸送軌道，更具體的涉及一種電池封口體的加熱輸送軌道。

背景技術

堿性電池的耐漏液性能作為電池評價的最重要指標之一，尤其是在亞熱帶地區,電池耐漏液性能受到了極大的考驗。密封圈材料是影響電池耐漏液性能關鍵部件之一，PA612材料具有更低的吸濕性、不易變形以及易于成型等優點，已逐漸運用到堿性電池行業。但是，使用該材質密封圈的電池在前期儲存過程中往往容易發生密封圈破裂引起的電池漏液問題。其根本原因為電池組裝過程中，密封圈會受到卷邊封口、拔直整形兩道工序模具的擠壓力，致使PA612密封圈內部產生應力，隨著電池儲存期的增長，PA612密封圈內部應力無法消除，導致密封圈不同部位破裂。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種電池封口體的加熱輸送軌道，對封口體的密封圈進行加熱，提高密封圈的韌性，防止密封圈在卷邊封口、拔直整形兩道工序時產生應力，而導致電池在后期存放過程中，密封圈破裂的情況。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種電池封口體的加熱輸送軌道，其特征是：包括封口體輸送軌道、加熱固定板、發熱件、溫度傳感器和溫度調節器；所述封口體輸送軌道具有用于輸送封口體的輸送通道；所述加熱固定板連接并貼合于封口體輸送軌道上，并且加熱固定板內具有安裝腔，所述發熱件設于安裝腔內，并且電性連接于溫度調節器；所述溫度傳感器貼合在加熱固定板上，并且電性連接于溫度調節器。

優選的，所述發熱件為發熱管。

優選的，所述加熱固定板螺接于封口體輸送軌道上。

優選的，所述輸送通道的輸送截面為T形設置。

本實用新型的優點為：封口體輸送軌道對封口體的密封圈進行加熱，提高密封圈的韌性，防止密封圈在卷邊封口、拔直整形兩道工序時產生應力，而導致電池在后期存放過程中，密封圈破裂的情況。

附圖說明

圖1為本實施例所提供的電池封口體的加熱輸送軌道的示意圖。

具體實施方式

通過圖1對本實用新型作進一步的說明。

一種電池封口體的加熱輸送軌道，包括封口體輸送軌道10、加熱固定板30、發熱件40、溫度傳感器60和溫度調節器50。

所述封口體輸送軌道10具有用于輸送封口體20的輸送通道11，所述輸送通道11的輸送截面為T形設置，以配合封口體密封圈22、負極端子21和碳棒23的傳送。所述加熱固定板30連接并貼合于封口體輸送軌道10上，并且加熱固定板30內具有安裝腔31，所述發熱件40設于安裝腔31內，并且電性連接于溫度調節器50，將發熱件40設于安裝腔31內，能夠實現發熱件40對加熱固定板30的有效加熱，以及避免了發熱件40與外界部件接觸、對外界部件造成損壞的情況；所述溫度傳感器60貼合在加熱固定板30上，并且電性連接于溫度調節器50。

進一步的，所述發熱件40為發熱管。