[實用新型]一種新能源汽車動力儲能散熱裝置

有效

• 申請號: 201821346314.7
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208730822U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 平陳真
• 申請（專利權）人: 南京路寶電動車船有限公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M2/10
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1.一種新能源汽車動力儲能散熱裝置，其特征在于，該新能源汽車動力儲能散熱裝置包括安裝座（1），可調節加長板結構（2），冷卻循環管結構（3），過濾進水斗結構（4），防護籠（5），電機（6），扇葉（7），減震墊（8），護欄（9），連接架（10），卡環（11），防雨罩（12），蓄電池（13），掛鉤（14）和控制開關（15），所述的可調節加長板結構（2）安裝在安裝座（1）的上部位置；所述的冷卻循環管結構（3）安裝在護欄（9）的上部位置；所述的過濾進水斗結構（4）連接在掛鉤（14）的下部位置；所述的防護籠（5）安裝在可調節加長板結構（2）的上部位置；所述的電機（6）設置在防護籠（5）的內部并螺栓連接在連接架（10）與連接架（10）的正表面相交處位置；所述的扇葉（7）鍵連接在電機（6）的輸出軸上；所述的減震墊（8）設置在可調節加長板結構（2）的上部位置；所述的護欄（9）安裝在可調節加長板結構（2）的上部位置；所述的連接架（10）分別焊接在防護籠（5）的內部左右兩側中間位置和上下兩側中間位置；所述的卡環（11）分別連接在冷卻循環管結構（3）的正表面左右兩側位置；所述的防雨罩（12）連接在冷卻循環管結構（3）的上部位置；所述的蓄電池（13）橫向放置在減震墊（8）的上表面位置，所述的蓄電池（13）具體位于護欄（9）的后部位置；所述的掛鉤（14）連接在冷卻循環管結構（3）的左側位置；所述的控制開關（15）縱向螺釘連接在護欄（9）的左側中間位置；所述的冷卻循環管結構（3）包括水箱（31），循環水泵（32），循環管（33），觀察窗（34），溫度表（35）和注水管（36），所述的循環水泵（32）螺栓連接在水箱（31）的內部下表面右側位置；所述的循環管（33）一端貫穿并焊接在水箱（31）的右側上部位置，另一端貫穿并焊接在水箱（31）的下表面右側位置并與循環水泵（32）螺栓連接；所述的觀察窗（34）縱向鑲嵌在水箱（31）的正表面中間位置；所述的溫度表（35）螺紋連接在水箱（31）的上表面右側位置；所述的注水管（36）縱向焊接在水箱（31）的上表面左側位置。

2.如權利要求1所述的新能源汽車動力儲能散熱裝置，其特征在于，所述的可調節加長板結構（2）包括放置盒（21），加長板（22），擋板（23），翼形螺栓（24），卡條（25）和限位板（26），所述的加長板（22）橫向插接在放置盒（21）的內部右側位置；所述的擋板（23）縱向焊接在加長板（22）的左側位置，所述的擋板（23）具體設置在放置盒（21）的內部左側位置；所述的翼形螺栓（24）螺紋連接在放置盒（21）的正表面右側中間位置，所述的翼形螺栓（24）螺紋連接在放置盒（21）和加長板（22）的相交處位置；所述的卡條（25）分別焊接在放置盒（21）的內部右側上下兩部位置；所述的限位板（26）縱向焊接在加長板（22）的上表面右側位置。

3.如權利要求1所述的新能源汽車動力儲能散熱裝置，其特征在于，所述的過濾進水斗結構（4）包括進水斗（41），過濾篩（42），漏液管（43），插管（44），手環（45）和吊帶（46），所述的過濾篩（42）放置在進水斗（41）的內部下側位置；所述的漏液管（43）一體化設置在進水斗（41）的下表面中間位置；所述的插管（44）套接在漏液管（43）的正表面位置；所述的手環（45）螺釘連接在進水斗（41）的左側上部位置；所述的吊帶（46）縱向鉚接在進水斗（41）的正表面右上側位置。

4.如權利要求2所述的新能源汽車動力儲能散熱裝置，其特征在于，所述的放置盒（21）橫向螺栓連接在安裝座（1）的上表面中間位置；所述的減震墊（8）橫向膠接在放置盒（21）的上表面中間位置。

5.如權利要求2所述的新能源汽車動力儲能散熱裝置，其特征在于，所述的護欄（9）焊接在放置盒（21）的上表面位置；所述的防護籠（5）螺釘連接在放置盒（21）的上表面中間位置；所述的防護籠（5）具體位于護欄（9）的前部位置。

6.如權利要求1所述的新能源汽車動力儲能散熱裝置，其特征在于，所述的循環管（33）焊接在護欄（9）的上表面位置；所述的卡環（11）分別橫向套接在循環管（33）的正表面左右兩側上部位置并分別焊接在防護籠（5）的左右兩側上部位置。