[實用新型]中央電機集成自動變速箱結構的獨懸驅動橋

有效

• 申請號: 201821344963.3
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208881488U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 龔炫;李楊;胡勝利;邵慶剛;曾洋洋;盧金良;石雅清;陳選楠
• 申請（專利權）人: 東風德納車橋有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60K1/00;B60K17/06;B60B35/12
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 帥玲

1.一種中央電機集成自動變速箱結構的獨懸驅動橋，其特征在于：中央電機集成自動變速箱總成（6）與內半軸（9）之間采用花鍵連接，內半軸（9）與三銷軸（10）的一端連接，三銷軸（10）的另一端連外半軸（11），外半軸（11）穿過轉向節（8）的空心孔，外半軸（11）和轉向節（8）之間裝有襯套，外半軸（11）的端部裝有半軸油封（12），外半軸（11）上的外花鍵與凸緣（14）的內花鍵配合，凸緣（14）的外側端面用鎖緊螺母（15）鎖緊；車輪總成（1）支承在轉向節（8）上；內半軸（9）與支承座（2）之間采用軸承連接，支承座（2）的上部連接上擺臂總成（3），支承座（2）的下部連接下擺臂總成（4），橋殼（5）的一側與齒輪箱（62）連接，橋殼（5）的另一側與支承座（2）連接。

2.根據權利要求1所述的中央電機集成自動變速箱結構的獨懸驅動橋，其特征在于：所述中央電機集成自動變速箱總成（6）將驅動電機（61）、齒輪箱（62）和自動變速箱集成為一體，驅動橋動力從驅動電機（61）經過自動變速箱傳遞到車輪；驅動電機（61）、齒輪箱（62）采用同軸布置，驅動電機（61）位于齒輪箱（62）的一側，齒輪箱（62）的另一側與機械車橋聯接；驅動電機（61）的軸采用空心設計，一級主動齒輪直接在電機軸上加工而成；驅動電機（61）與齒輪箱（62）扭矩輸入端聯接，機械車橋與齒輪箱（62）扭矩輸出端聯接；換擋執行機構（64）安裝在后蓋（63）上。

3.根據權利要求1所述的中央電機集成自動變速箱結構的獨懸驅動橋，其特征在于：所述橋殼（5）為組合型結構，采用兩個易于加工的空心法蘭盤拼焊而成。

4.根據權利要求1所述的中央電機集成自動變速箱結構的獨懸驅動橋，其特征在于：所述轉向節（8）和外半軸（11）之間設用半軸襯套（13）。