[實用新型]一種新型輕量化重載礦車

有效

• 申請號: 201821344900.8
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208827822U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 張勇;高煜
• 申請（專利權）人: 山東安順工礦設備制造有限公司
• 主分類號: B61D11/00
• 分類號: B61D11/00;B61D11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型輕量化重載礦車，涉及礦山機械技術領域。本實用新型包括車架和車箱，車架包括底架，底架一表面并排固定有三個撐塊，撐塊一表面固定有一弧形撐板，底架一相對側均固定有一側架，車箱底部通過焊接與弧形撐板上表面固定連接，車箱一相對內壁均固定有一折邊，車箱周側面通過焊接固定有四個角鐵，四個角鐵組成矩形狀環繞在車箱周側面，通過設有角鐵提高車箱的穩定性。本實用新型通過nm400高強度耐磨鋼材料代替原車箱材料q235鋼板，且在工藝方面側板與端板焊接部分采用折邊焊接，通過車架將原有材料q235鋼板替換為具有更高強度的q690d類鋼板，解決了現有的重載礦車使用壽命較低的問題。

技術領域

本實用新型屬于礦山機械技術領域，特別是涉及一種新型輕量化重載礦車。

背景技術

礦車是一種應用于巷道與井下的優良運輸設備，它通常是由機車牽引從而完成對煤和礦石的運輸，從礦山工程技術的進步，煤炭技術的發展，提高礦車機械效率，減少礦車運輸過程中的無用功等方面來講，對礦車進行輕量化改造都是勢在必行的，由于機車的牽引力一定，礦車的質量越大，拉礦質量就越少，從而礦車效率就越低，目前所用的礦車都有質量較大，質心較高等缺點，這對礦車的效率，穩定性，安全性都有非常重要的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型輕量化重載礦車，通過nm400高強度耐磨鋼材料代替原車箱材料q235鋼板，且在工藝方面側板與端板焊接部分采用折邊焊接，通過車架將原有材料q235鋼板替換為具有更高強度的q690d類鋼板，解決了現有的重載礦車使用壽命較低的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種新型輕量化重載礦車，包括車架和車箱，所述車架包括底架，所述底架一表面并排固定有三個撐塊，所述撐塊一表面固定有一弧形撐板，所述底架一相對側均固定有一側架；

所述車箱底部通過焊接與弧形撐板上表面固定連接，所述車箱一相對內壁均固定有一折邊，所述車箱周側面通過焊接固定有四個角鐵，四個所述角鐵組成矩形狀環繞在車箱周側面，通過設有角鐵提高車箱的穩定性。

進一步地，所述底架底部一相對側均通過轉軸轉動連接有一軌道輪，所述底架一表面固定有一緩沖器，所述緩沖器一表面固定有一聯接器。

進一步地，所述底架內并排固定有十個加固桿，所述側架由一矩形框和一梯形框組成，所述矩形框一側面固定有一梯形連接塊，所述梯形框一表面固定有一連接柱。

進一步地，所述梯形連接塊一表面固定有一梯形連接板，所述連接柱一端固定有扇形板，所述梯形連接板和扇形板上均開設有十個貫穿孔，所述車箱通過扇形板、梯形連接板、貫穿孔和螺栓與車架固定連接。

進一步地，所述車箱采用高強度耐磨鋼材料制成，所述車架采用高強度鋼板材料制成，所述車箱采用整體鍛造成型。

進一步地，所述車箱包括側板和一組端板，兩所述端板通過折邊與側板兩側焊接固定，所述折邊的厚度在38-42mm的范圍。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過nm400高強度耐磨鋼材料代替原車箱材料q235鋼板，且在工藝方面側板與端板焊接部分采用折邊焊接，增強了抗撕能力，大大提高了運輸效率，同時提高了使用壽命，減少了車皮系數，車架將原有材料q235鋼板替換為具有更高強度的q690d類鋼板，以配合車箱承載能力的提高，并在車廂周側焊接角鋼，使車架具有更高的抗壓能力，同時通過梯形連接板和扇形板將車箱和車架固定在一起，且通過撐塊和弧形撐板能夠進行高效支撐。

當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明