[實用新型]一種快速去除鋼軌鋁熱焊軌頭砂型工具

有效

• 申請號: 201821344242.2
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN209140066U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 劉天順;曹宏祿
• 申請（專利權）人: 施密特鋼軌技術（昆山）有限公司
• 主分類號: B23K23/00
• 分類號: B23K23/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型揭示了一種快速去除鋼軌鋁熱焊軌頭砂型工具，其包括內部形成有一收納砂型的腔體的殼體、固定設置在所述殼體一側的加力杠桿、以及固定在所述加力杠桿另一端的鏟板，所述腔體的開口朝下，所述殼體的下端中部形成有卡在鋼軌上的卡槽。本實用新型可在鋼軌鋁熱焊接中快速去除軌頭砂型，提高鋁熱焊施工效率，滿足了鐵路部門對鋼軌野外焊接施工和修復中快速、便捷、節省人力和時間窗口短等要求。

【技術領域】

本實用新型屬于鋼軌鋁熱焊接技術領域，特別是涉及一種快速去除鋼軌鋁熱焊軌頭砂型工具。

【背景技術】

鋼軌鋁熱焊接技術是十九世紀末期，一種隨著冶金工業和化學工業的發展，德國化學家漢斯-高德斯密特發明的利用鋁熱反應產生的大量熱量作為熱源來焊接鋼軌的方法。二十世紀，德國﹑英國﹑美國﹑法國等國家開始采用鋁熱焊接法來焊接電車軌道，以后正式在鐵路及地鐵線路上投入應用。

隨著無縫線路及高速客運專線的發展，鋼軌鋁熱焊接在許多國家得到了比較廣泛的應用。上世紀六十年代初，我國鐵路上開始采用鋁熱焊方法來焊接無縫軌道。

近些年來，隨著鐵路運行速度的提高及無縫線路及高速客運專線的發展，列車運行密度逐漸加大，車次間隔時間逐漸縮短，鐵路部門對鋼軌野外焊接施工和修復提出了更高的要求，在施工中要求更加快速、便捷、人力節省和時間窗口短等。

鋼軌鋁熱焊的澆注和冷卻過程與鑄造的規律極為類似，所以鋁熱焊亦稱為鑄焊。在鋁熱焊接過程中必須使用鋁熱焊砂型作為成型鑄模，在焊接后必須及時的去除鋼軌上多余砂型以便安裝推瘤機進行下一步的推瘤作業。這一施工作業步驟現在多為雙人作業，采用鐵錘將鋼軌上多余砂型敲下，用鐵鍬將其轉移到不妨礙施工的位置。這種作業方法效率較低，耗費人工，因此開發一種高效、快捷的去軌頭砂型工具十分有必要。

【實用新型內容】

本實用新型的主要目的在于提供一種快速去除鋼軌鋁熱焊軌頭砂型工具，用以在鋼軌鋁熱焊施工中快速去除軌頭砂型，縮短施工時間，提高鋼軌鋁熱焊施工效率，使得鋼軌焊接施工和修復工作更快速、便捷，節省人力和時間。

本實用新型通過如下技術方案實現上述目的：一種快速去除鋼軌鋁熱焊軌頭砂型工具，其包括內部形成有一收納砂型的腔體的殼體、固定設置在所述殼體一側的加力杠桿、以及固定在所述加力杠桿另一端的鏟板，所述腔體的開口朝下，所述殼體的下端中部形成有卡在鋼軌上的卡槽。

進一步的，所述殼體為一型鋼彎折成型的一體化結構，且所述殼體兩端為通透結構。

進一步的，所述殼體的下方設置有將所述殼體下端邊框連接成一體的連接片。

進一步的，所述加力杠桿為豎直狀態設置在所述殼體的側面上。

進一步的，所述鏟板傾斜設置在所述加力杠桿上，且傾斜角為30～45°。

與現有技術相比，本實用新型一種快速去除鋼軌鋁熱焊軌頭砂型工具的有益效果在于：相比現在采用鐵錘將鋼軌上多余砂型敲下，用鐵鍬將其轉移到廢料區的施工方法高效、快捷、節省人力,滿足了鐵路部門對鋼軌野外焊接施工和修復中快速、便捷、節省人力和時間窗口短等要求。

【附圖說明】

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖中數字表示：

1腔體；2殼體；3加力杠桿；4鏟板；5卡槽；6連接片。

【具體實施方式】

實施例：

請參照圖1，本實施例為快速去除鋼軌鋁熱焊軌頭砂型工具100，其包括內部形成有一收納砂型的腔體1的殼體2、固定設置在殼體2一側的加力杠桿3、以及固定在加力杠桿3另一端的鏟板4，腔體1的開口朝下，殼體2的下端中部形成有卡在鋼軌上的卡槽5。